往复泵活塞行程精确调节计算法.pdf

距离，B一泵端而到活塞杆四方扣后端的距离，卜活塞杆留在

十字头外面的丝扣数目，M活塞杆十字头位置的螺距(该泵为

往复泵活塞行程2mm)。

当B增大或减小时，A发生同样变化，然后再测量实际运行

精确调节计算法中B的最大或者最小

值，即可通过计算得缸套活塞

出活塞行程前后在缸

王忠军张峰套中的位置(图1)。

(中国石油独山子石化分公司炼油厂新疆独山子)调节过程计算，

左侧油缸A=255111111，

P～110B型泵属于双作用往复泵，是焦化车间除焦设备中的B=320mill，实际运行

关键设备。白开工以来，泵运行中会不时发出撞缸声。解检后，发中B=100mffl，一=

现活塞缸套、活塞体、活塞环全部撞裂且破损严重。500mm。B最小时，

最初发现撞缸现象时，认为是泵的左右行程分配不均。先对A～=255一(320—100)=

泵的左右行程进行了检查，左右行程虽然有差别但差别很小，仅35mm，B最大时，活图1活塞行程前后在缸套中的位置

对其进行了调节，保证左右行程均为总行程的1／2，但调节后发塞前端距离缸套前端

现撞缸现象没有消失。的距离E=575一(255+130+180)=10mE。

再次解检后，发现缸套总长C=580lllm，活塞体宽度D=其中5751131／1为缸套总长度，1301TI1TI为活塞厚度180111111=

130mm，活塞环宽度E=30mm，在考虑允许活塞环脱离缸套的(500—320)mm得来。

情况下，计算得知缸套理论上允许活塞的极限行程S=C+2E—D=调节的目的是为了使活塞在实际运行中前后死点的间隙大

510mlTl，分行程最大为255mm，经过测量，泵在实际运行中的致相当，即保证泵运行时A=E…再考虑到温度升高后活塞的

最大行程为508I／lm。可见该泵的行程对此缸套来说是一个极大伸长量，所以把活塞向后移10nalll，即活塞杆后退5扣(螺距

的负担，只有对活塞行程精确调节才能杜绝撞缸现象。2mm)。

经测量后认为，必须保证两点才能杜绝撞缸。一是保证初始右侧油缸A=230I／llll，B=295IBm，实际运行中B…=110I／lm，

状态的活塞中心线和缸套中心重合时，活塞走了112的总行程；B~=420Brim，经计算得活塞杆需前移101111I1，即活塞杆向前移5

二是保证活塞左右行程均为总行程的12／。为此采用一种新的扣。经调节后，泵恢复正常运行。

方法，即在泵大盖回装前测量4个数据，A一缸套到活塞后端的[编辑利丈]

2I／llqq，影响换热效果。经常在检修取样器时把取样管进行酸洗，

但时间久了，取样管与简体内壁底部之间已经被垢包死，酸洗的

汽水取样装置结办法已经无法除去。

根据水汽取样装置DL／T457—1991导则，确认取样装置

垢原因及处理