封锁线路插入42#道岔施工技术总结 .pdfVIP

封锁点内插入42#道岔

施工技术总结

中铁二局新运公司新建成都至蒲江铁路站前工程CPZQ-1标黄凯

内容提要：42#道岔是高速道岔，它的直向通过速度是350km/h，侧向通过

速度是160km/h，道岔全长157.2m。山西临潼东站站改施工，将42#道岔在封锁

点内插入既有线路，作为全国首例插入42#道岔的封锁施工，此篇论文主要讨论

封锁点内插入一组42#道岔的施工技术。

[关键词]：封锁42#道岔机械

一、工程概况

本次大西线临潼东站站改，包括:临潼东站5道、6道插铺6组高速有砟道

岔（其中4组1/18岔、2组1/42岔），以及信号系统软件现场静态、动态测试

和换装开通等施工内容。

二、插入42#道岔施工难点分析

1、插入道岔时道岔岔前、岔后的定位非常重要，特别是预拼的道岔不能正

位铺设，需要在封锁点内纵移时，道岔的纵向位置控制至关重要，尤其是单渡道

岔，道岔滑入线路后要重点控制岔前、岔后位置。

2、插入道岔后，道岔轨面高程应与连接的主要线相一致，道岔岔枕比既有

线砼枕高，道岔滑入线路后，容易造成道岔区比既有线线路轨顶高的现象，这就

保证在插入道岔前的减底工作必须仔细到位。

3、临潼东站是高速运行区段，根据要求不能存在轨料，在拆除既有线路轨

料时，157.2m的既有钢轨及174m的既有枕木必须在封锁点内转移至防护栅栏外。

4、42#道岔为157.2m道岔，在插入道岔前对既有线的捡底及中线位置的控

制必须到位，不能出现道床过高的问题。

三、施工工艺

（一）道岔插入前的技术工作：

1、新岔前后配轨。

考虑道岔全长，绝缘接头位置，道岔前后的轨枕、钢轨更换。

2、新岔起道作业：

预先测量新增道岔的轨面标高与既有线路标高，按照5m一个点做护桩，

用以控制既有道床捡底的标高及新岔进位后的标高。

3、新岔的横，纵向位置控制：

在需插入道岔的相邻股道或道岔上按照5m一个点做护桩，标明护桩与新

道岔直股非作用边的距离，对道岔进位时进行横向控制：

道岔岔前定位，在需插入道岔的岔前部分，避过信号机等的影响，在基

本轨轨头侧面选定一个点，用方尺放到另一侧基本轨的轨头侧面上。然后用

弦绳将其延长到相邻股道或道岔轨头侧面上．用以新岔进位时的纵向控制。

（二）道岔插入前的准备工作

1、组织工程、调度、物资、安质、机械等人员进行现场技术交底，各级

各类人员做到施工范围、作业内容、作业标准、作业程序明确。

2、技术室在现场做好中线桩、高程桩的引桩，在现场标明施工起讫范围，

并向工班交底。

3、道岔插入前，处于新道岔于旧钢轨间高于线路的信号箱盒，信号机需提

前放倒。

4、提前与工务、车务、电务办理安全施工配合协议，委托施工协议和养护

协议。

5、通知工务、电务、车务等有关单位配合施工。

6、提前一个天窗点对影响范围施工内的线路段既有扣配件打油，

（三）封锁施工

1、拆除隔离栅栏

点起，岔后拆除30m至岔前20m范围内的既有隔离栅栏，拆除时由中间向两

侧拆除，堆放于两端线间等合适位置；两台挖掘机通过拆除的栅栏段进入施工现

场，一端各一台，停放于两端作业面之外待命。劳动力80人，用时40分钟（23：

00到23:40）；

2、搭设回流线，根据道岔前后换轨、焊轨、做胶结绝缘是位置，搭设回流

线。劳动力20人，用时20分钟（23：00到23:20）；

3、断开既有线

根据岔前、岔后换轨、胶结绝缘的位置，用锯轨设备锯开既有线钢轨。劳动

力10人，用时20分钟（23：00到23:20）；

4、机械配合移除钢轨及枕木

松开扣配件道岔的157.2m线路与岔前、岔后的换轨的线路，将长轨锯为短

轨；使用挖掘机将钢轨沿线路拖至道岔岔前及岔后位置，并保证不影响换轨、焊

轨及做胶结绝缘的施工，（封锁点内将人工长轨锯为短轨，封锁点结束前运至防

护栅栏外）。

挖掘机摆抬既有枕木，由于道岔过长，枕木过多（289）根，如果只将枕木