船舶失控紧急情况的应急预案(2篇) .pdfVIP

船舶失控紧急情况的应急预案

1目的

规范船舶失去控制紧急情况的反应措施。

2适用范围

公司所属船舶。

3定义

船舶失控指船舶在航行中因推进系统、舵系统或电站故障而失去控制。

4责任

3.1船长是船舶失去控制紧急情况应急反应的总指挥，负责发布命令。

3.2大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船长的命令。

3.3各职船员服从命令，听从指挥，投入应急反应。

5实施

5.1当船舶发生失控时，值班驾驶员首先应按《国际海上避碰规则》规定显示

失控信号，并立即通知船长，船长接报后应立即上驾驶台进行指挥；值班驾驶员

应保持正规了望，包括用雷达协助了望。当附近有船舶航经时，应发出警告信号

与VHF警告，并保持VHF连续收听。

5.2船舶应尽快电告生产运营部调度处(分管船还应抄报分公司现场调度科)，

并时刻保持联系。

5.3船长应充分考虑各种水文气象情况和周围环境，采取一切手段控制船舶。

如在浅水区域航行准备抛锚。

5.4船长应马上组织抢险，由轮机长带队，全力以赴排除故障，及早恢复船舶

操纵能力。如是舵失灵，通知机舱，使用应急舵。

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5.5当船舶在大风浪中失去控制，此时情况更为紧急，除执行上述反应措施及

早恢复船舶动力外，还应电台不间断值班，时刻保持同公司联系，请求支援，并

尽量与附近船舶和港口联系，取得支持。同时考虑以下措施：

5.5.1应在船首上风送出足以能阻滞船舶横向风浪的适当构件，如系缆等，也

可松出锚或适当长度的链，以使船首迎风，保持首向相对稳定，减缓剧烈横摇。

5.5.2核算稳性，测量各水、油仓存量，必要时合并不满舱的水、油、以减少

自由液面的影响，保持足够的恢复力矩。

5.5.3关闭一切水密门窗，确保甲板开口处于良好水密状态。

5.6船舶如在航道内或港内发生失控

船长应当机立断，采取应急措施，并尽可能控制船速，让出航道，用VHF报

告港口当局和通告来往船舶，如遇船又无法让出航道，则应采取紧急抛锚。如船

速较快，应立即抛双锚，制动船舶，后再组织抢修。

6检查表

船舶每年至少进行一次船舶失控紧急情况的演习，舵机故障的演习可按照

《舵机故障检查表》的内容进行，主机故障的演习可按照《主机故障检查表》的

内容进行，电路故障的演习可参照《电力故障检查表》的内容进行；在实际发生

上述故障的紧急情况时应尽可能按照检查表采取反应措施。

7记录

船舶将失去控制紧急情况及反应措施详细记录在《航海日志》上，《舵机故

障检查表》、《主机故障检查表》、《电力故障检查表》由船长保存____年。

船舶失控紧急情况的应急预案（二）

1目的

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本须知对大舱作业的安全操作进行了规范，旨在保障大舱作业中的人身安

全，防止发生人身伤害事故。

2适用范围

本文适用于公司进入安全管理体系的所有船舶。

3大舱作业安全须知

3.1下大舱作业前要先通风，检查大舱确认无毒害气体方可下舱作业。

3.2大舱内作业要指定专人负责，严密组织和统一指挥。

3.3在无人监护的情况下不允许一人单独下大舱作业，以便互相配合和照应。

严禁任何人员以工作外的任何理由下大舱。

3.4舱内作业应有足够的照明。在上层舱盖关闭的情况下，进行大舱作业除安

装适当的照明外，作业人员必须携带手电筒。

3.5下舱作业要求将工作服、安全帽、纱线手套穿戴整齐，扣扎利索，严禁穿

拖鞋、凉鞋和不适合作业的鞋子。

3.6上、下大舱必须由专用的梯子通行，不得借助其它设施上下。更不准由舱

口直接向货物上跳蹦，以防货箱被踏破，倒塌等原因引起伤害事故。

3.7上、下舱壁梯子要精神集中，手戴便于把握的纱线手套，双手攀梯，严禁

负重或一手把梯一手上下。大舱梯口盖板必须要用挂钩挂牢，严禁使用大舱梯口

盖板上的把手上下。

3.8在敞开的货舱作业时应在舱口等明显位置挂有人工作的警示牌;在大舱

梯口处和