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座舱域讲解分析

所谓“域”(Domain)即控制汽车的某一大功能模块的电子电气架构的集合，每一个域由一

个域控制器进行统一的控制，最典型的划分方式是把全车的电子电气架构分为五个域：动

力域、底盘域、车身域、座舱域和自动驾驶域

座舱域详细讲解：

（1）车载显示系统：

车载显示系统硬件层面种类拓展，软件层面人机交互技术升级，功能多元化。在硬

件层面，车载显示产业链的上游包括玻璃基板、偏光片等显示组件厂商，中游为显

示模组及触控模组供应商，下游以一级供应商和整车厂为主。在软件层面，智能座

舱一级供应商通常具备较强的系统软件开发能力，例如德赛西威基于高通第4代骁

龙数字座舱芯片打造德赛第4代智能座舱系统。

车载显示屏：车载显示屏作为人机交互的主要界面是智能化创新关键点，逐渐成为汽车的标

配。中控屏幕大屏、多屏趋势显著，10英寸以上中控屏成为主流。一芯多屏技术突破，显

示屏联屏化、多形态化。OLED、MiniLED升级可期。

抬头显示（HUD）：汽车智能时代HUD重要性凸显，AR-HUD成为未来的主流发展方向。

2021年新车型HUD的搭载率为7.11%。与W-HUD相比，AR-HUD显示信息更丰富，安

全性更高，此外AR-HUD可以结合自动驾驶ADAS，直观地呈现车距预警、车道偏离预警

等信息。目前AR-HUD的搭载率较低，市场主流是W-HUD，随着自动驾驶技术的发展，

AR-HUD是未来发展的主流。预测未来5年内W-HUD仍为市场主流，AR-HUD逐渐兴

起。

（2）座舱安全系统：

智能驾驶技术催生DMS/EDR发展，政策助力安全检测系统落地

政策促进DMS等安全驾驶辅助系统持续发展。汽车智能时代，DMS系统搭载率持续提升，

为智能驾驶保驾护航。2021年新车型DMS搭载率为20.5%，相比2020年增长6.6pct。

DMS解决方案也在快速与舱内其他功能进行融合或硬件集成，主机厂细化并扩展了DMS

功能。

政策推动EDR落地，车载安全硬件放量。根据《机动车运行安全技术条件》国家标准第2

号修改单要求，自2022年1月1日开始，新生产的乘用车要求配备EDR(汽车事件数据记

录系统)或配备符合规定的DVR(车载视频行驶记录系统)。

（3）车载视听系统：

主打沉浸式体验，满足消费者个性化需求

座舱声学系统升级，驾乘体验优化：新能源车型为了提高产品力、满足消费者对声学体验的

追求，普遍将单车扬声器配置提升至10-18个，外加低音炮、外置功放等声学部件，对应

单车价值量在600-1600元。声学系统升级符合汽车行业智能网联化发展需要，人机交互成

为声学又一应用场景。在智能网联汽车标准体系框架中，决策预警技术作为产品与技术应用

的重要一环将在车辆处于危险状态前通过光学、声学等方式发出报警信号。汽车声学系统呈

现从单纯的娱乐系统向集信息、安全和其他任务于一体的智能化系统发展的趋势。智能网联

的发展态势有望为汽车声学系统提供更多探索的空间。

扬声器部件竞争格局：欧美系寡头垄断，日韩系较为封闭。决定扬声器领域竞争优势的核心

要素为产品质量、技术能力、成本与客户关系（服务响应与开发环节配合度），国内厂商目

前仍以中低端产品为主，但产品质量提升与紧密的客户关系，以及新能源整车厂的崛起有望

带动市场份额不断上行

智能氛围灯渗透率提升，多色系、动态化特征明显：氛围灯具有功能多样化、个性化的特点，

可实现静态模式、呼吸模式、音乐律动模式等多种功能。氛围灯控制器通过对不同LED氛

围灯节点的精准控制，在高通讯效率下传输控制信号，达到低延时、高精度的控制效果，丰

富了消费者对车内氛围灯的观赏体验。

氛围灯的下沉呈现两大趋势：

1）从早期的高端车型向中低端车型渗透，配套车型价格下探至15万元左右。

2）新能源汽车更加积极拥抱氛围灯配置，提升消费者驾乘体验。

座舱硬件：

消费电子供应商打开车载供应体系。消费电子供应商通过座舱芯片入局。在软件定义汽车的

背景下，芯片为智能汽车发展提供硬件基础，尤其是与对用户驾驶、乘坐体验影响显著的智

能座舱芯片。过去车载信息娱乐系统的运算和控制类芯片主要以MCU及低算力SoC为主，

供应商主要包括瑞萨、NXP、TI等。随着智能座舱的发展，座舱算力需求的持续提升。借此

契机，高通、NVIDIA、三星、Intel等消费电子芯片厂商开