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AIS在军事上的应用研究

刘冬利;付建国;饶世钧

【摘要】AIS在民用导航领域已经获得了广泛的应用,在军事领域的应用前景有待

研究.为此,在详细分析AIS中可用信息的基础上,探讨了将AIS信息应用于目标识别、

雷达精度标定和地渡雷达使用规律分析的实现方法.实际应用结果表明,将AIS应用

于军事完全可行,并可发挥显著的军事经济效益.

【期刊名称】《现代电子技术》

【年(卷),期】2009(032)011

【总页数】3页(P11-13)

【关键词】船舶自动识别系统;雷达;标定;目标识别

【作者】刘冬利;付建国;饶世钧

【作者单位】大连海事大学,辽宁,大连,116026;海军大连舰艇学院,辽宁,大

连,116018;海军大连舰艇学院,辽宁,大连,116018;海军大连舰艇学院,辽宁,大

连,116018

【正文语种】中文

【中图分类】TP801

0引言

随着航海设备的发展以及人们对通信导航设备要求的提高，交通管理系统(VTS)和

导航雷达无法自动识别目标的缺点日益突出[1,2]，为了进一步提高船舶安全航行

的性能，船舶自动识别系统(AutomaticIdentificationSystem,AIS)应运而生。

AIS是一种船舶自动报位系统，定期发送船舶的静态信息和运动信息[3,4]，用于目

标识别和信息交换。由于AIS的信息丰富，定位精度高和全天候特点，在民用领

域获得了广泛的应用。国际海事组织强制要求2000年7月以后建造的船舶安装

AIS应答器。目前，军船上没有安装AIS装置，但是AIS的信息可以在军事上获得

广泛的应用，本文对其应用方法进行了深入的探讨。

1AIS中的可用信息

AIS的主要技术特点是采用开放系统互连(OSI)的工作模式，能在所有区域自主和

连续工作，可用广播模式、受控模式进行数据传送。通过船台传送船舶的基本信息，

岸台传送交管信息及其他船舶信息[5]。

AIS的信息内容包括静态信息、动态信息、航次相关信息和安全短报文四个部分。

静态信息包括：海上移动业务识别码(全球惟一)、IMO号码、呼号及船名、船长、

船宽、船舶类型、GPS定位仪天线在船上的位置。

动态信息包括：船位及其精度标示和完好性指标、世界协调时(UTC)、真航向(0.1°

为单位)、对地航速(0.1节为单位)、航向状态和转向速率。

航次相关信息包括：船舶吃水、危险货物、目的港及估计到达时间和航路计划等。

安全短报文：与安全相关的短报文指固定或自由格式的文本信息，既可以是特定的

目标，也可以是涉及区域的所有船只。信息内容与航行安全相关，是作为海上安全

信息发送的辅助方法。

信息更新速率为：静态信息每6min以及接收到发送要求时更新；动态信息根据

船舶航行状态按表1更新。

表1不同航行状态动态信息更新周期船舶航行状态更新周期/s1锚泊1802航速

0～14节123航速0～14节且改变航向44航速14～23节65航速14～23节且

改变航向26航速大于23节37航速大于23节且改变航向2

2AIS在军事上的应用

AIS在军事上应用的前提是可为军用雷达提供高精度的先验已知目标信息。AIS信

息内容中的位置信息由GPS定位设备提供，其精度可以达到10m以下，时间基

准采用世界协调时(UTC)时间，精度在ms级。此外，其物理尺寸、航向、航速等

已知信息都为其在军事上的应用奠定了基础。

2.1辅助目标识别

目标类型总体上可分为三类，即我方目标、敌方目标和中立民用目标。雷达目标识

别一直是世界性难题，传统的识别方法依靠目标的回波特征，如幅度起伏特性、回

波形状，以及运动特征等进行识别，识别概率非常低，一般不超过50%。更重要

的是，当雷达面临多目标环境时，这种方法基本不可行。

对军用雷达而言，全面掌握战场目标态势是十分重要的，我方军用目标可以利用专

用的敌我识别器进行识别，而目前对于敌方目标和中立目标则缺乏有效的识别手段。

AIS的普及为雷达提供了一种有效的辅助识别手段。事实上，美国海军及海岸警备

队早已大量应用AIS;德国海军从2006年初开始，对包括12艘F122和F123护

卫舰在内的共24级100多艘水面舰艇进行导航和识别系统的技术升级，其中就包

括了SAAB公司的基于R4AIS标准应答器技术的自动化舰船识别系统。

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