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2017年基于GPS智慧交通系统项目

解决方案

目录

1GPS简介

1.1GPS的概念及发展

1.2GPS的定位原理

1.3车载GPS导航系统介绍

1.3.1位置信息管理

1.3.2车载GPS导航系统硬件需求

1.3.3车载GPS导航系统软件需求

1.3.4车载GPS导航系统系统框图

2基于GPS应用的智能交通系统

2.1地图查询系统

2.2线路规划系统

2.3自动导航系统

2.4车辆管理系统

2.4.1位置信息管理

2.4.2车辆跨区经营管理

2.4.3车辆超线路行驶管理

2.4.4卫星定位系统

2.4.5超速管理

2.4.6疲劳驾驶管理

2.4.7收集数据

3分析

3.1车载GPS在智能交通中的发展状况

3.2基于GPS的智能交通发展情况

3.3对相关领域的影响

4.4发展趋势

4.5未来前景

GPS简介

1GPS的概念及发展

GPS是全球定位系统的简称。GPS起始于1958年美国军方的一个项

目，1964年投入使用。20世纪70年代，美国陆海空三军联合研制了新

一代卫星定位系统GPS。主要目的是为陆海空三大领域提供实时、全天

候和全球性的导航服务，并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些

军事目的，经过二十年的研究实验，耗资300亿美元，到1994年，全球

覆盖率高达98%的24颗GPS卫星星座已布设完成。

GPS的前身是美国军方研制的一种子午仪卫星定位系统(Transit)，1958

年研制，1964年正式投入使用。该系统用5到6颗卫星组成的星网工作，

每天最多绕过地球13次，并且无法给出高度信息，在定位精度方面也不

尽如人意。然而，子午仪系统使得研发部门对卫星定位取得了初步的经

验，并验证了由卫星系统进行定位的可行性，为GPS的研制埋下了铺垫。

由于卫星定位显示出在导航方面的巨大优越性及子午仪系统存在对潜艇

和舰船导航方面的巨大缺陷。美国海陆空三军及民用部门都感到迫切需

要一种新的卫星导航系统。

为此，美国海军研究实验室(NRL)提出了名为Tinmation的用12到

18颗卫星组成10000km高度的全球定位网计划，并于1967年、1969年

和1974年各发射了一颗试验卫星，在这些卫星上初步试验了原子钟计时

系统，这是GPS精确定位的基础。而美国空军则提出了621-B的以每星

1

群4到5颗卫星组成3至4个星群的计划，这些卫星中除1颗采用同步

轨道外其余的都使用周期为24h的倾斜轨道，该计划以伪随机码(PRN)

为基础传播卫星测距信号，其强大的功能，当信号密度低于环境噪声的

1%时也能将其检测出来。伪随机码的成功运用是GPS得以取得成功的一

个重要基础。海军的计划主要用于为舰船提供低动态的2维定位，空军

的计划能供提供高动态服务，然而系统过于复杂。由于同时研制两个系

统会造成巨大的费用而且这里两个计划都是为了提供全球定位而设计的，

所以1973年美国国防部将2者合二为一，并由国防部牵头的卫星导航定

位联合计划局(JPO)领导，还将办事机构设立在洛杉矶的空军航天处。该

机构成员众多，包括美国陆军、海军、海军陆战队、交通部、国防制图

局、北约和澳大利亚的代表。

最初的GPS计划在美国联合计划局的领导下诞生了，该方案将24颗

卫星放置在互成120度的三个轨道上。每个轨道上有8颗卫星，地球上

任何一点均能观测到6至9颗卫星。这样，粗码精度可达100m，精码精

度为10m。由于预算压缩，GPS计划不得不减少卫星发射数量，改为将

18颗卫星分布在互成60度的6个轨道上，然而这一方案使得卫星可靠

性得不到保障。1988年又进行了最后一次修改