2021年动态监控平台值班制度 .pdfVIP

Everyonehasinertiaandnegativeemotions.Successfulpeopleknowhowtomanagetheirownemotionsand

overcometheirinertia,andilluminateandinspirethosearoundthemlikethesun.整合汇编简单易用（WORD

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动态监控平台值班制度

第一章总则

第一条为提高国家专业救助队伍的人命、环境、财产救助

能力，快速处置海上突发事件特别是遇险人员的救助，科学部署

专业救助力量，加强对专业救助力量值班待命的管理，根据《救

助打捞体制改革实施方案》（交人劳发[20__]60号）等的相关

规定，结合《动态待命救助值班制度（暂行）》执行情况和交通

运输部救捞系统“一个加强，三个适应”的要求，制订本制度。

第二条动态待命救助值班的总体目标是科学部署救助资源，

缩短专业救助力量抵达遇险现场的距离和时间，使专业救助力量

在应急时能够第一时间对海上发生的各类突发事件快速反应，并

实施有效救助。

第三条本制度适用于交通运输部救捞系统各专业救助单位

及其所属的救助船舶、救助航空器、应急反应救助（分）队等专

业救助力量。

第二章动态待命救助值班的基本原则

第四条动态待命救助值班制度的基本要求是：“关口前移、

站点加密、动态待命、随时出击”。

（一）关口前移原则。即专业救助力量的动态待命救助值班

点选择应针对各救助责任区救助保障工作的特点，把专业救助力

量部署在靠近事故多发海域、靠近“四客一危”船舶航线附近、

靠近通航密度大的重要航道和港湾锚地等海域值班。

（二）站点加密原则。即动态待命救助值班点的设置应根据

救助责任区救助保障需求及值班环境，结合现有专业救助船舶、

航空器的数量和技术性能及救助装备投入计划，规划救助力量值

班点，不断增加值班点的密度。

（三）以快制胜原则。即各救助船舶应根据值班水域的气象、

潮汐、通航密度等环境要素及其变化情况，按照“抢占制高点、

以快制胜”的战术要求在值班水域几个动态待命救助值班点之间

机动调整值班位置，使值班船舶时刻保持在可能发生海难事件的

上风海域，提高反应速度。

（四）值班与训练相结合的原则。即担负值班待命任务的专

业救助力量按照“救助是中心任务，训练是日常工作”的要求，

加强值班期间的训练工作，按照准军事化管理的标准，不断提高

快速反应能力，以满足应急救助和抢险打捞的需要。

（五）适救原则。即专业救助力量值班期间要时刻保持高度

戒备状态，人员适任，船舶、设备处于良好技术状态，接到救助

指令后在规定的时间内迅速出动执行救助任务。

（六）海陆空联合救助原则。即担负救助值班待命任务的救

助船舶、救助航空器和各应急反应救助(分)队三种力量构成海、

陆、空三位一体的，动态的、交叉补充的救助网络，三种力量联

合值班，协调行动。

第三章救助责任区域划分

第五条交通运输部救捞系统海上值班待命和救助工作实行

分区负责原则。

第六条交通运输部北海救助局、交通运输部北海第一救助

飞行队共同负责绣针河口（北纬35度05分10秒、东经119度

18分15秒）至平山岛北端（北纬35度08分30秒、东经119

度54分30秒）的连线和北纬35度08分30秒纬度线以北水域。

第七条交通运输部东海救助局、交通运输部东海第一救助

飞行队和交通运输部东海第二救助飞行队共同负责绣针河口至

平山岛北端的连线和北纬35度08分30秒纬度线以南至宫口头

135度方位线以北水域。

第八条交通运输部南海救助局、交通运输部南海第一救助

飞行队共同负责宫口头135度方位线以南水域。

第九条救助船舶和救助航空器负责所属责任区的值班待命

和救助工作，如需执行跨区救助任务，需报交通运输部救助打捞

局（简称部救捞局）批准。

第十条各救助局所属应急反应救助队主要负责本局责任海

区和所在行政辖区内及周边地区重要的.内陆通航水域、水库等，

必要时按上级要求跨区支援。

各基地应急反应救助