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第4期辽宁交通科技71

沈大高速公路关键工程监理控制要点

赵丽华

(辽宁省交通勘测设计院,沈阳110005)

摘要高速公路改扩建工程中,监理工程师必须重点控制新旧路基结合部、软土地基处

理、构造物加宽、旧桥板利用与拆除、桥头台背换填、梁板预制等关键工程。

关键词高速公路改扩建关键工程监理控制

原沈大高速公路全长348km,双向四车道,路基路基表面平整密实,旧路基挖台阶到位,土工格栅搭

宽度为26m。改扩建后加宽至双向八车道,路基宽接宽度,横向搭接为50cm～100cm,纵向搭接为

度为42m,两侧各加宽8m。由于沈大高速公路改扩30cm～50cm,搭接处要绑扎牢固,锚固长度足够,并

建工程采用双侧加宽成八车道方式设计,它的施工要严格转序制度,确保工程质量。

难于新建工程。新旧路基桥涵结合部的施工难度尤(3)碾压控制

为突出。这也是整个项目工程的质量管理重点。另路基应分层填筑施工,每层虚方厚度不得超过

外,原沈大高速公路地下管线众多,穿越多处软土地30cm,新旧路基结合部及硬路肩挖出后,应重点碾

基段,桥头跳车现象也很严重,这些问题都需要在本压,若路基土含水量过大,可适当掺加骨料再进行压

工程中得到彻底解决。同时沈大高速公路改扩建工实。并加密布点检测压实度。另外,每填筑四层压

程施工前期不封闭交通,路基桥涵工期较紧,所有这实厚度约为100cm厚时,用冲击碾全断面碾压20

些区别于新建高速公路的特殊问题,都是沈大高速遍。现场监理针对冲击碾碾压增加一道转序控制,

公路改扩建工程的关键工程。成为监理进行全方位形成路槽后要认真检测压实度、平整度、标高、横坡

工程监理工作的重点。和宽度等。

1新旧路基结合部2软土地基处理

(1)边坡质量控制沈大高速公路有多处软土处理段落,处理方法

原沈大高速公路边坡大多为粘土夯坡,且植被有塑料插板、粉喷桩、填筑石渣等。监理工程师要熟

较多,根系发达,已伸入路基,老路边坡成为新旧路练掌握软土地基处理的各种施工工艺和技术标准,

基加宽的质量薄弱环节。质量控制不严,将出现纵严格控制关键环节的施工质量,施工时旁站监理必

向裂缝,不均匀沉陷等路基病害。这就要求现场监须在现场旁站,同时监理主任也应把这项工作作为

理工程师,严格遵照设计精神,将边坡植被根系及粘重点监督,发现问题及时处理。

土清除,除加密检查压实度外,要用重型碾压设备检(1)塑料插板

查加宽路基新旧结合部是否有软弹现象,发现路基塑料插板法是整平场地后,铺设一层40cm的

病害及时处理。砂垫层,按要求打排水板,然后铺设土工布,再铺设

(2)土工格栅控制30cm砂砾。现场监理在塑料插板施工中,重点抽查

为减少新旧路基沉降差,在路基顶面以下20cm塑料插板深度、平面布置间距及塑料插板进货台帐,

处铺设钢塑复合带格栅一层,宽度为6m,每延米纵塑料插板完工后要按设计要求