西安铁路局客车检车员复习资料：客车DC48V装置知识.pdfVIP

客车DC48V装置知识

一、J5型感应子发电机。

J5型感应子发电机由下列七部分组成：机座、定子、转子、端盖及轴承盖、

出线盒、轴承、皮带轮。

二、KP-2A控制箱。

由七大回路组成：主整流回路、激磁回路、测量回路、触发回路、限流充电

回路、起激回路、过压保护回路。

主要技术参数：

交流输出线电压：44V；

输出直流电压：59±1V；

输出直流电流：85A；

最大充电电流：40±5A；

过压保护整定值：64±1V；

交流电频率：85370HZ。

1.主整流回路：

工作原理：将发电机输出的三相交流电变换成脉动的直流电供负载使用。

2.激磁回路：

工作原理：它是二相式可控整流电路，通过可控硅将二相整流后的直流电

压供作激磁电源。

3.测量回路：

工作原理：由测量变压器将发电机交流线电压作为测量电压，再由锯齿波

发生器变成锯齿波电压信号，送往电压比较回路。

4.触发器回路：

工作原理：根据电压比较电路中分压与稳压的比值来控制开关电路，从而

发电机激磁回路中可控硅的导通角，使之调节激磁电流，恒定端电压。

5.限流充电回路：

工作原理：当蓄电池组的充电电流过大时，该回路将发出讯号改变锯齿波

电压信号，让触发回路进一步控制可控硅的导通再降低发电机输出功率，将充电

电流限制在一定范围内。

6.起激回路：

工作原理：由于发电机靠剩磁发电极其困难，所以设计了起激回路，停车

时即向发电机提供助磁电流，以增强磁场，使发电机能在低速下尽快自激发电。

KP—2A型控制箱输出的起激电流由两路提供，：一路由R12抽头提供约100mA电

流、另一路由触发回路经SCR1提供月60--70mA的电流（因停车时BG2导通，所

以总共约有170mA的起激电流）。

7.过压保护回路：

工作原理：当发电机失控造成电压过高时，自动切断激磁回路，停止发电

机供电，保护发电机及用电器。

48V检修运用知识

1、普通客车电器装置检修周期是怎样规定的？

答：普通客车电器装置检修修程分为大修、中修、辅修三级，检修周期规定

为：

发电机：大修6年，中修1.5年，辅修9个月；

轴温报警器：大修3年，中修1.5年，辅修9个月；

碱性蓄电池：大修12年，中修1.5年；

车电固定设备中修1.5年；电扇：中修1年

2、什么叫母车、子车、无车？

答：安装有客车发电机和蓄电池等全套电源装置，能独立供电的客车叫母车。

具有安装客车发电机和蓄电池的固定设备，但暂时未安装的客车叫子车。

无客车发电机悬吊、传动装置和蓄电池箱，不能安装供电装置的客车叫无车。

3、普通旅客列车编组中，子、母车编挂是怎样规定的？

答：普通旅客列车编组中，子车连续编挂不得超过两辆(首尾以一辆为限)，

加挂车每两辆中配挂母车一辆(特殊情况除外)。连挂电力气连结器时，电压应与

列车电压相符。

4、48V列车接插或摘开电力连接器和播音连接器时应注意哪些事项？

答：(1)注意两车电压是否相同，检查连接器有无反极，不得反向接触，不

得在带有大负载时进行接插或摘开。

(2)播音连接器一般只连接一侧。

5、单车漏电的查找步骤是什么？

答：(1)确认是正线还是负线漏电；

(2)区分是上部漏电还是下部漏电；

(3)判断故障所在分路或机具；

(4)排除故障；

(5)恢复拆卸部位；

(6)复查绝缘。

6、在运转中，KP－2A型控制箱电压表指零的原因是什么？

答：因R13调整不当，过压保护值偏低，或发电机电压失控熔断RD3。

7、如何处理发电机不发电？

答：(1)调R1、R2；

(2)更换控制板；

(3)D+瞬间短接SCR1阳极；

(4)调整用电负荷，统调其他母车出力。

8、如何处理发电机失控？

答：(1)调R1、R2；

(2)更