钢轨面发现异物情况的调查报告.doc

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关于“5.26”汉宜上行线

异物情况的调查报告

路局领导：

5月26日晚，汉口动车所一级检修作业中发现汉宜线试运动车组轮对踏面碾痕，及时向局动车台进行了报告。主管动车的蒋芳政副局长对此信息极为重视，连夜带领局安监室、车辆处、武铁公安处和动车段有关人员赶赴汉口动车所，对所有入库动车组进行逐辆排查。5月27日9点30分，安监室组织工务、车辆、供电、电务、机务处等有关人员对动车组踏面碾痕情况进行了初步分析，27日15点30分，安监室组织对27日汉宜线试运行的3组客车、3台机车和7组动车组逐辆进行排查，27日晚对上线的6组动车组进行全面排查。5月29日和6月4日，安监室再次组织机务、车辆、工务、供电、电务以及武铁公安局综合技术处、公安处刑警支队、技术科等部门相关人员在铁路局召开专题分析会，通报各单位前期工作情况，分析钢轨面上异物形成原因，对下步调查工作进行了安排部署，现将排查情况

一、概况

2012年5月26日，汉宜线试运行动车组CRH5-108A、CRH5-129A、CRH5-127A、CRH5-123A、CRH5-124A、CRH2-048A先后入汉口动车所进行一级检修作业，经检查发现，通过汉宜线上行方向的六组动车组运行左侧每个轮对踏面上均有碾痕，碾痕尺寸为长32mm、宽3mm、深约0.5mm。（未超限）。

二、异物现场痕迹勘察情况

现场位于汉宜上行线K829+986处，该处线路为东西走向，北侧为防护栅栏，栅栏外为舵落口大市场，线路南侧为武康二线铁路。汉宜线上行K829+986处左侧钢轨轨面上嵌有一个条状金属异物，该物体呈银灰色，长41.5mm，最宽处5mm、最窄处4mm，厚2mm，一端呈尖形，另一端折断，断面新鲜，尖形一端朝钢轨内侧，距钢轨内侧边沿17mm。

该处轨面上的条状损伤垂直于钢轨，由两部分痕迹构成（公安部门已用石膏制模法提取了轨面损伤立体痕迹）。其中西侧部分为条形凹陷，长41.5mm、宽3mm、深0.5mm，痕底呈弧形；东侧部分为条形凹陷，长39mm、宽4mm、深1.8mm，痕底呈不规则形。

三、各系统排查情况

㈠车辆部门排查情况

1.5月26日，汉宜线开行试运行3组客车、6

⑴5月26日，汉宜线开行试运行客车3组。其中，确认车J5501/2次8辆25T型客车、T6903/4次16辆25K型客车、K6905/6次18辆25B型客车，

⑵5月26日，武汉动车段汉口所上线动车组30组。其中合武线11组、武九线1组、汉丹线4组、京广北线8组、汉宜线6组。26日入汉口动车所动车组24组，北京、合肥异地存放6组。在对入库的24组动车组进行检查中发现，汉宜线开行的6组试运行动车组，上行方向左侧每个轮对踏面上均有一处长32mm、宽3mm、深约0.5mm的碾痕。见附图。

2.5月27日，汉宜线开行试运行3组客车、7组

⑴5月27日，汉宜线开行试运行3组客车轮对踏面检查情况。确认车J5501/2次8辆25T型客车入武昌客车车辆段库内，T6903/4次16辆25K型客车、K6905/6次18辆25B型客车入汉口客整所库内。经对3组客车逐辆检查发现，通过汉宜线上行方向左侧轮对踏面上均有一处碾痕，其中25K型客车最严重一处长37mm、宽2mm、深约0.1mm的碾痕，25B型客车最严重一处长40mm、宽2mm、深约0.1mm的碾痕。

⑵5月27日，汉宜线开行试运行7组动车组轮对踏面检查情况：

入武汉动车所DJ511/2次（CRH2-061C）检查发现，通过汉宜线上行方向左侧轮对踏面上均有一处碾痕，该车组为27日汉宜线新开行动车组。

入汉口动车所D6903/4次（CRH5-130A）检查发现，通过汉宜线上行方向左侧轮对踏面上均有一处碾痕，该车组为27日汉宜线新开行动车组。

入汉口动车所D6907/8次（CRH5-108A）、D6911/2次（CRH5-123A）、D6915/6次（CRH5-127A）、D6919/20次（CRH5-129A）和D6923/4次（CRH5-124A）5组动车组检查发现开往汉宜线上行方向左侧轮对踏面上新增一处碾痕（共计有两处碾痕），该5组车组均为26日汉宜线开行动车组。

上述碾痕尺寸与26日发现的碾痕尺寸基本一致。见附图。

3.5月27日

27日晚按照第80057号调度命令，安排6组动车组分别在汉川站、天门南站、潜江站、荆州站、枝江北站和天门南站（反方向返回）折返运行。

⑴D5501/2次（CRH5-127A）在汉川站折返，入汉口动车所库内检查发现开往汉宜线上行方向左侧的动车组轮对踏面上三处碾痕，新增一处。见附图

⑵D5511/2次（CRH5-129A

⑶D5503/4次（CRH5-123A）、D5505/6次（CRH5-108A）、D5507/8次（CRH5-130A）、