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关于GZH-70钢轨现场正火成套设备
调试情况汇报及启用上道请示
工务处：
我段于2012年引进武汉利德GZH-70钢轨现场正火成套设备，在试验过程中发现设备正火效果不佳以及感应头、管路、吊机臂长不足、箱体结构布置不合理等诸多问题，尤其是正火效果不佳。武汉利德公司于2013年重新置换一套新的正火成套设备，这套设备针对上述缺陷进行了很大的改进，但是其正火效果仍然不佳，现对该设备的试验和检测情况汇报如下：
试验存在问题主要表现：1、正火加热过程中轨腰温升很缓慢，轨头温度都达到保温了轨腰才出现烧红，在临近加热终了时轨腰焊缝才红起来；2、正火临近结束轨头轨温和轨底脚轨温相差比较悬殊，设定轨头960℃停止加热，停火后即测轨底脚轨温最高也仅820℃左右，相差140℃，轨腰温差更大，而且轨头和轨底角、轨腰的温差无法进行调整。3、感应头的封装工艺有缺陷，设备还在试验阶段就出现严重剥落掉块；4、感应头电极连接接触不良，有过热烧蚀现象，引起设备故障和影响正火效果。
测温通道孔位编号图对于正火效果不佳，武汉利德公司于2014年6月10日采用热电耦对正火过程中焊头温度变化进行数据采集，并与厂焊中频正火进行对比，根据采集数据形成温度变化曲线图如下图。GZH－70曲线图中反映各通道的温升速度相差较大，其中轨腰温升速度最慢，轨腰（8、10通道）的温度还未达到奥氏体相变温度（727℃）即与轨头（2通道）同步进入保温阶段（轨头达850℃时开始进入保温），此时温升更慢，实际轨腰在相变温度以上至加热终了的时间，焊轨厂正火达到了140秒，而GZH－70只有60秒左右，保温时间的不足对金相进一步细化有很大的影响
测温通道孔位编号图
160秒时轨顶面达到850℃，程序进入保温控制235秒时轨顶面达到960℃，程序终止加热130秒时轨顶面达到860℃，程序进入保温控制250秒时轨顶面达到960℃，程序终止加热通道8通道8
160秒时轨顶面达到850℃，程序进入保温控制
235秒时轨顶面达到960℃，程序终止加热
130秒时轨顶面达到860℃，程序进入保温控制
250秒时轨顶面达到960℃，程序终止加热
通道8
通道8
通道2
通道14
通道12
通道10
通道15
通道10
通道12
通道15
通道14
通道2
对于上述存在问题，第4点利德公司已派人进行处理，并对烧蚀连接电极的感应头另换一套新的。建议厂家对该设备进一步完善，关键要解决轨头、轨腰、轨底脚轨温上升不同步和实际保温时间过短的问题。
在检验方面，我们于2014年4月份按TB/T1632.1-2005和TB/T1632.2-2005的标准进行硬度和金相检验，检验报告结果是合格的。试验存在上述问题在此一并如实向上级汇报，现请示上级领导是否同意该设备落成验收上道启用。
柳州工务机械段
2014年6月
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