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J1939协议

协议名称：J1939协议

一、引言

J1939协议是一种用于重型商用车辆和柴油发动机之间通信的标准协议。它定

义了数据通信、电气连接和网络管理的规范，以实现不同设备之间的互操作性和数

据交换。本协议旨在提供一种统一的通信标准，以便各种设备能够有效地进行数据

交换和协同工作。

二、范围

本协议适合于重型商用车辆、柴油发动机及其相关设备，包括但不限于卡车、

挖掘机、拖拉机、发机电组等。它涵盖了数据通信、网络拓扑、通信速率、传输协

议、数据格式和故障诊断等方面的规范。

三、术语和定义

3.1J1939：指J1939协议的简称。

3.2数据链路层：指协议栈的一部份，负责提供可靠的数据传输和错误检测。

3.3物理层：指协议栈的一部份，负责定义电气连接和传输介质的规范。

四、数据通信

4.1数据格式

4.1.1数据帧：J1939协议使用数据帧进行数据传输，每一个数据帧包含一个标

识符和一个数据字段。

4.1.2标识符：数据帧的惟一标识，用于区分不同的数据源和数据类型。

4.1.3数据字段：数据帧中的有效数据，用于传输实际的信息内容。

4.2数据传输

4.2.1数据链路层：J1939协议使用数据链路层提供可靠的数据传输，包括数据

帧的发送和接收、错误检测和纠正等功能。

4.2.2物理层：J1939协议定义了多种物理层规范，包括CAN总线、RS-485等，

用于实现数据的物理传输。

五、网络管理

5.1地址分配

5.1.1节点地址：J1939协议使用29位的节点地址进行设备的惟一标识，节点

地址由网络管理器进行分配。

5.1.2功能地址：J1939协议定义了一些特殊的功能地址，用于广播和特定功能

的通信。

5.2网络拓扑

5.2.1单总线拓扑：J1939协议支持单总线拓扑，即所有设备通过一个总线进行

通信。

5.2.2多总线拓扑：J1939协议还支持多总线拓扑，即多个总线之间通过网关进

行通信。

六、故障诊断

6.1DTC码

6.1.1DTC码：指故障诊断码，用于标识设备故障的类型和位置。

6.1.2SPN码：指故障诊断码中的失败模式号，用于描述故障的具体类型。

6.1.3FMI码：指故障诊断码中的故障模式指示，用于描述故障的严重程度。

6.2故障诊断信息

6.2.1DM消息：J1939协议定义了故障诊断管理消息，用于设备之间的故障诊

断信息交换。

6.2.2DM1消息：用于报告设备的故障码和故障状态。

6.2.3DM2消息：用于报告设备的故障码和故障状态的历史记录。

6.2.4DM3消息：用于报告设备的故障码和故障状态的快照。

七、安全性

7.1数据加密：J1939协议不提供数据加密功能，设备之间的数据传输需要通过

其他安全机制进行保护。

7.2认证和授权：J1939协议不提供认证和授权功能，设备之间的通信需要通过

其他认证和授权机制进行验证。

八、更新和维护

8.1协议更新：J1939协议的更新由协议委员会负责，根据技术发展和行业需求

进行定期更新。

8.2维护支持：J1939协议的维护支持由协议委员会成员提供，包括问题解答、

技术支持和培训等。

结论

J1939协议是一种用于重型商用车辆和柴油发动机之间通信的标准协议，它定

义了数据通信、电气连接和网络管理的规范，以实现设备之间的互操作性和数据交

换。本协议提供了详细的数据格式、数据传输、网络管理、故障诊断、安全性和维

护支持等方面的规范，为相关设备的开辟和应用提供了指导和支持。我们建议各相

关厂商和开辟者遵循J1939协议的规范，以确保设备的互操作性和通信的可靠性。

同时，我们将持续跟踪技术发展和行业需求，及时更新和完善J1939协议，以满足

不断变化的市场需求。