(交通运输)电力系统分析西南交通大学网络教育学院.docxVIP

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(交通运输)电力系统分析

西南交通大学网络教育学

(交通运输)电力系统分析

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电力系统分析练习题

壹、简答题

1、电力线路的正序电抗和零序电抗是否相等?

2、在220kV及之上的超高压架空线路上,普遍采用分裂导线,采用分裂导线后,线路电感、线路且联电容会增大仍是变小?

3、动力系统、电力系统和电力网的基本构成形式如何?

4、电力变压器的主要作用是什么?

5、采用标么值计算有什么优点?

6、对电力系统运行的要求是什么?

7、试画出单相变压器等值电路。

8、试画出电力线路等值电路。

二、如图所示的电力系统

1.确定发电机G,变压器T-1、T-2、T-3,线路L-1、L-2、L-3及电容器Yc的额定电压;

2.给出其稳态分析时的等值电路;

3.输电线路L-3阻抗为5+j20Ω(忽略且联支路),末端有功功率为10MW,功率因数为0.80(感性),末端电压为35kV,计算线路L-3的功率损耗和电压损耗;

4.条件同3,但功率因数提高到0.90(感性),请问线路L-3的功率损耗和电压损耗会增加仍是减少?

三、电力系统接线如下图所示,电网各级电压示于图中,求

1)发电机和各变压器高低压侧额定电压;

2)设T-1高压侧工作于+2.5%抽头,T-2工作于主抽头,T-3高压侧工作于-5%抽头,求各变压器实际变比。

G10kV~四、有壹台双绕组变压器T,-1电压比为110kV5kV,额定容量为25MV.A,欲通过

G

10kV

~

试验确定参数,受试验条件限制,在变压器壹次侧加短路试验电流100A,测得

T-2T-310kV短路损耗93kW,短路电压8.8kV(线电压);在二次侧加电压8kV(线电压)进

T-2

T-3

10kV

35kV行空载试验,测得空载损耗23.5kW,空载电流。求该变压器折算到变压

35kV

器壹次侧的参数R、X、G、B。

五、壹容量比为90/90/60兆伏安,额定电压为220/38.5/11千伏的三绕组变压器。工厂给出试验数据为:ΔPs’(1-2)=560千瓦,ΔPs’(2-3)=178千瓦,ΔPs’(3-1)=363千瓦,VS(1-2)%=13.15,VS(2-3)%=5.7,VS(3-1)%=20.4,ΔP0=187千瓦,I0%=0.856。试求归算到220千伏侧的变压器参数。(注:功率值未归算,电压值已归算)

六、已知某壹变压器参数如表1所示。表1

额定容量

额定电压

Uk%

Pk

I0%

P0

(MVA)

(kV)

(kW)

(kW)

31.5

10.5/121

10.5

200

0.5

50

变压器绕组电阻、漏抗、励磁支路电导和励磁支路电纳的计算公式分别为:

1、试计算变压器绕组电阻、漏抗的有名值;

2、设SB=100MVA,110kV级为基本级,UB=121kV,试计算变压器绕组电阻、漏抗的标幺值。

七、如图所示电网。

0.52

0.5

2

10

1000

3

1.0其元件导纳参数为:y12=0y253-j3,y23=0.8-j4,y13=0.75-j2.5。

1.0

1、根据给定的运行条件,确定图2所示电力系

1、根据给定的运行条件,确定图2所示电力系统潮流计算时各节点的类型和

y13待求量;

y13

待求量;

y12

2、求节点导纳矩阵Y;

1

3、给出潮流方程或功率方程的表达.式;

2j1

4、当用牛顿-拉夫逊法计算潮流时,给出修正方程和迭代收敛条件。

八、如图所示电力系统,元件参数如表3~5所示。故障前线路空载,D点电压=121kV,在D点分别发生短路。

D

G

表3

发电机

额定容量(MVA)

Xd

X2

50

0.3

0.35

表4

变压

接线类

额定容量(MVA)

额定电压(kV)

Uk%

YNd11

50

10.5/121

10.5

表5

线路

额定电压

x1

x0

线路长度

(kV)

(Ω/km)

(Ω/km)

(km)

110

0.4

x0=3.5x1

50

1、计算D点发生三相短路时,短路点起始次暂态电流。

2、给出D点发生A相接地短路时,各序网络,且计算序网络各元件参数;

3、计算D点发生A相接地短路时,短路点起始次暂态电流有名值。

4、计算D点发生A相接地短路时,流过发电机的起始次暂态电流有名值。

九、试求如图1所示的等效电路的节点导纳矩阵,图中给出了各支路阻抗和

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