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振动压路机毕业论文中英文资

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YZ12振动压路机简介

第一节主要技术特点

z行驶、振动和转向三大系统均为液压传动，且三个系统的液压泵连成一体，由发动

机曲轴输出端通过弹性联轴器直接驱动各泵，然后由各控制元件控制各系统的马

达或油缸，使各系统运转。

z具有四档行走速度，在各档内均实现无级调速，一档为0~6.5km/h，

二档为0~8.6km/h，三档为0~10.2km/h，四档为0~12.5km/h，能保证压路机在

各种工况下以最佳的速度进行压实作业以及能以较快的速度行驶。

z为了提高振动轴承的寿命和可靠性，本机采用了独特的设计思想：高精度的、

强制润滑的振动轮。

z振动系统具有双频、双幅功能，可以有效地压实不同种类及厚度的铺料层。

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z本机采用四级减振结构，使得在振动压实时，对乘员的不利影响减小到最低限度。

再加上装有空调的舒适明亮的驾驶室，为驾驶员创造了理想的工作环境。

z具有不需要润滑的免维护中央铰接装置。

z本机采用的柴油机、液压泵、马达和后桥等元件，均为国际知名的优秀产品，从

而确保压路机的技术先进性和工作可靠性。

z本机属于我国振动压路机标准型中的超重型压路机，适用于高等级公路、铁路路基、

机场、大坝、码头等高标准工程压实作业。

z具有与众不同的压实能力，最大压实力达56800kg，压实效果好。

z整体开启的覆盖件，使所有的维修点随手可及。

z集中、外置的液压测压点，使液压系统的检测、维护更加方便。

z完善的安全保护装置，使操作者的安全得到充分的保证。

第二节总体结构

YZ12型振动式压路机利用振动轮的高速振动压实基础和路面，使其具有足够的

承载能力，并降低其透水性。YZ12振动式压路机采用全液压控制，双轮驱动，单

钢轮、自行式结构。

本机包括振动轮部分和驱动车部分两大单元，它们之间通过中心铰接架铰接在

一起。本机采用铰接转向方式，以提高其通过性能和机动性能。振动轮部分包括

振动轮总成、前车架总成（包括刮泥板）等部件。振动轮内的偏心轴通过弹性联

轴器与振动马达轴相连，由液压泵组中的振动泵供应高压油给振动马达带动偏心轴

旋转而产生强大的激振力。振动频率和振幅可通过液压系统的控制来进行调整，

以满足不同工况的要求。

此外，振动轮还具有行走的功能。由液压泵组中的行驶泵输出的高压油驱动振

动轮左边的液压马达旋转，从而驱动振动轮行驶。

为减轻乃至消除振动对驱动车部分和驾驶员的不利影响，在前车架与振动轮之

间以及驾驶室与后车架之间都装有起减振缓冲作用的减振块。

驱动车部分是压路机行驶和供给三大系统压力油的动力源。发动机、行驶和振

动及转向系统、操纵装置、驾驶室、电气系统、安全保护装置等均装在车上。

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第三节液压系统

一．液压系统原理

压路机液压系统主要包含三个子系统，即行驶液压系统、振动液压系统和转向液压系

统。行驶、振动、转向三泵为三联组合泵。行走泵中含有一个齿轮泵作为液压系统的补油

泵，同时，也可为制动油缸提供压力油。

二．行驶液压系统

采用一泵双马达组成的并联闭式回路。系统最高工作压力为40MPa。行驶泵为变量

柱塞泵，前行驶马达为变量柱塞马达，它与行星减速器构成最佳组合。后行驶马达也是

变量柱塞马达，与后桥总成输入端的减速器相连。

行驶泵通过控制斜盘的角度来改变高压油的流量和方向，从而改