波形护栏安装时应该注意的几点.pdfVIP

公路交通安全设施是公路工程（特别是高速公路）的重要组成部分，防撞护栏作为高速

公路上的基本安全设施，对促进我们高等级公路上的交通安全起着重要的作用。

一、护栏含义及分类

护栏是车辆行驶安全的重要保障，波形护栏由于具有降低车辆和驾乘人员冲撞的能力，

起到有效地保护作用，降低事故造成的危害。公路上使用的护栏按其路段可分为一般路段防

撞护栏和桥梁护栏，按其设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带代护栏；按其防撞性能又可

分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏三种。

半刚性护栏是一种连续的梁式结构，具有一定的刚性和柔性，依靠护栏的弯曲变形和

张拉力来抵抗车辆的碰撞。由于半刚性护栏的损坏部件容易更换，具有一定的视线诱导作用，

对车辆、驾乘人员的综合安全性能而且外形美观，得以广泛的使用。特别是高速公路采用的

就是波形梁刚护栏。

波形粱刚护栏是半钢性护栏，具有一定的刚性和柔性，是一种用支柱固定的粱式结构。

波形梁护栏的防撞性能是通过车辆与护栏的摩擦、车辆与地面的摩擦及车辆和护栏本身产生

一定的弹、塑变形来吸收碰撞能量，延长碰撞过程的作用时间，降低速度确保人员安全和减

少车辆损坏。

波形梁钢护栏的设置根据不同的道路条件及设置位置，其防撞性能要求不同。设置于

公路路基的护栏，按防撞等级划分为

A、S两级t中央分隔带护栏其防撞等级Am、Sm两级。

二、波形xx护栏材料质量要求

（一）波形xx栏板、xx和防阻块

波形梁护栏板、立柱和防阻板及连接螺栓（指立柱与护栏之间的连接螺栓）所用的钢材

为Q235普通碳素结构钢，其技术条件应符合〈〈碳素结构图》的规定，钢材屈服点不应小

于235MPa,抗拉强度应在375-460MPa范围。弯曲半径在不超过

1.5倍的条件下不发生裂纹。

（二）xx螺栓、螺母及垫圈

高强螺栓（指护栏板之间的拼接螺栓）的材料应为45号钢或20MnTtB钢,

钢材屈服点不应大于990MPa,抗拉强度大于1100MPa,延伸率大于等于10%，收缩率为42%洛氏

硬度HRC3O99。

三、波形xx护栏施工过程的控制要点

施工前检查。波形粱刚护栏的施工宜在路缘石施工完成后进行。在路缘石完成前施工

的，应用经纬仪、水准仪进行精确定位。护栏立柱、护栏板、防阻块、连接幅及端头的相关

材料应经送检证明其材料、强度、镀层品质合格，经监理工程师同意才允许进入工地现场。

材料进场后承包人质检工程师应按规定频率进行白检，合格报监理人员检查核实，同意后才

允许使用。

护栏材料现场检查的项目包括：

护栏立柱、护栏板、防阻块、连接幅及端头相关材料的尺寸及镀锌质量。材料的镀锌

厚度应符合设计要求，锌层要求无脱落、污染和损伤，锌层的附着性应按规定经敲击无开裂

脱落。

施工放样检查。在放样检查前应检查护栏立柱是否与管道工程、排水工程存在冲突，

在施工前应做好技术交底工作，避免对管道工程及排水工程造成破坏。

放样应固定基准线，以确定立柱打入位置和打人深度，放样完成后承包人质检工程师

应对放样进行检查合格报监理人员检查核实，同意后组织现场施工。放样检查过程中，监理

人员的工作是核实施工现场的放样是否正确。护栏的放样要求定位准确，线性流畅。立柱和

路肩边线的定位误差范围是多于或少于20mm，立柱中距的误差范围是多于或少于50mm.

xx施工质量检查

立柱安装应与设计图相符，并与道路线性相协调；立柱应牢固的埋在土中，达到设计

深度并与路肩垂直；立柱线性经目测应顺直；一般路段可采用打人法施工；无法采用打入法

施工时，可采用开挖发埋设立柱；立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线

形；护栏渐变段及端部的立柱应按设计规定的平面位置安装。

立柱施工完成后，承包人的质检工程师应按规定频率检查护栏立柱的施工质量水平，

合格报监理人员检查核实，同意后进行下道工序的施工。其中监理人员的工作内容是：

按规定的频率核实和检查护栏立柱的施工质量水平。检查内容包括；立柱的线形、高

程、垂直度、平面定位以及立柱污损破坏的情况。

护栏板安装检查

波形梁通过接拼螺栓进行连接，施工时注意拼接方向。波形梁的连接螺栓及拼接螺栓

不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时调整，使其形成平顺的线