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船舶推进与操纵系统考核试卷

考生姓名：答题日期：得分：判卷人：

本次考核旨在评估考生对船舶推进与操纵系统的理解程度，包括基本原理、系统组成、操作方法及故障排除等方面的知识。

一、单项选择题（本题共30小题，每小题0.5分，共15分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）

1.船舶推进系统的主要作用是（）

A.提供船舶前进的动力

B.控制船舶的航向

C.控制船舶的横向移动

D.提供船舶的稳定性

2.涡轮螺旋桨推进系统的优点不包括（）

A.推进效率高

B.体积小

C.维护方便

D.推进力稳定

3.船舶操纵系统中，用于控制船舶航向的是（）

A.螺旋桨

B.舵

C.船舶主机

D.导航仪

4.船舶推进系统的功率主要由（）

A.船舶主机提供

B.螺旋桨提供

C.船舶推进轴提供

D.船舶动力装置提供

5.船舶在水中行驶时，前进动力主要来自于（）

A.船体与水的摩擦

B.螺旋桨旋转产生的推力

C.船舶主机输出的扭矩

D.水流对船体的反作用力

6.船舶操纵系统中，用于控制船舶速度的是（）

A.螺旋桨

B.舵

C.船舶主机

D.导航仪

7.船舶推进系统的效率主要取决于（）

A.螺旋桨的设计

B.船舶主机的能力

C.推进轴的转速

D.船舶航速

8.船舶推进系统中的齿轮箱主要作用是（）

A.减速

B.增速

C.变向

D.变矩

9.船舶操纵系统中，用于控制船舶横向移动的是（）

A.螺旋桨

B.舵

C.船舶主机

D.导航仪

10.船舶推进系统中的螺旋桨直径增加，其推进力（）

A.增大

B.减小

C.不变

D.无法确定

11.船舶推进系统的功率与船舶航速的关系是（）

A.成正比

B.成反比

C.无关

D.无法确定

12.船舶推进系统中的螺旋桨转速增加，其推进力（）

A.增大

B.减小

C.不变

D.无法确定

13.船舶操纵系统中，用于控制船舶首尾翘度的是（）

A.螺旋桨

B.舵

C.船舶主机

D.导航仪

14.船舶推进系统中的齿轮箱通常采用（）

A.开式齿轮

B.封闭式齿轮

C.齿轮箱与轴承一体化

D.无齿轮

15.船舶推进系统中的螺旋桨叶片数增加，其推进力（）

A.增大

B.减小

C.不变

D.无法确定

16.船舶推进系统中的螺旋桨转速与船舶航速的关系是（）

A.成正比

B.成反比

C.无关

D.无法确定

17.船舶操纵系统中，用于控制船舶前进和后退的是（）

A.螺旋桨

B.舵

C.船舶主机

D.导航仪

18.船舶推进系统中的螺旋桨叶片形状对推进力的影响是（）

A.无影响

B.有一定影响

C.影响较大

D.影响很大

19.船舶推进系统中的螺旋桨直径与叶片数的关系是（）

A.成正比

B.成反比

C.无关

D.无法确定

20.船舶操纵系统中，用于控制船舶转向的是（）

A.螺旋桨

B.舵

C.船舶主机

D.导航仪

21.船舶推进系统中的螺旋桨叶片间距对推进力的影响是（）

A.无影响

B.有一定影响

C.影响较大

D.影响很大

22.船舶推进系统中的螺旋桨转速与船舶主机功率的关系是（）

A.成正比

B.成反比

C.无关

D.无法确定

23.船舶操纵系统中，用于控制船舶横向移动的是（）

A.螺旋桨

B.舵

C.船舶主机

D.导航仪

24.船舶推进系统中的螺旋桨叶片数与推进力的关系是（）

A.成正比

B.成反比

C.无关

D.无法确定

25.船舶推进系统中的螺旋桨叶片形状对推进效率的影响是（）

A.无影响

B.有一定影响

C.影响较大

D.影响很大

26.船舶操纵系统中，用于控制船舶前进和后退的是（）

A.螺旋桨

B.舵

C.船舶主机

D.导航仪

27.船舶推进系统中的螺旋桨转速与船舶航速的关系是（）

A.成正比

B.成反比

C.无关

D.无法确定

28.船舶操纵系统中，用于控制船舶转向的是（）

A.螺旋桨

B.舵

C.船舶主机

D.导航仪

29.船舶推进系统中的螺旋桨叶片间距对推进效率的影响是（）

A.无影响

B.有一定影响

C.影响较大

D.影响很大

30.船舶推进系统中的螺旋桨叶片数与推进效率的关系是（）

A.成正比

B.成反比

C.无关

D.无法确定

二、多选题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的选项中，至少有一项是符合题目要求的）

1.船舶推进系统的主要组成部分