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城市地铁盾构施工硬岩处理施工技术

摘要：本文通过两个工程实例,对城市地铁盾构施工硬岩处理常用的竖井开挖和深孔爆

破处理技术进行简要描述和分析，重点介绍了两种方案的选取经过和施工过程中的重难点技

术，对今后类似工程有一定借鉴作用.

关键词：地铁；盾构;硬岩；处理；技术

在盾构法隧道施工过程中,经常会遇到随机分布的球状花岗岩和基岩，且球

状花岗岩形状大小各异、强度不一，而基岩使隧道内岩土层软硬不均。在这类地

层中掘进效率低,刀盘刀具磨损严重，易产生卡刀、斜刀、掉刀、刀具偏磨、线

路偏移等，处理速度较慢,影响施工进度，有时甚至需变更设计，成本花费高，

经济效益差。怎样处理好盾构掘进过程中所遇到的球状花岗岩和基岩突起，是当

前盾构法施工中一个较大的技术难题。

1竖井处理

某盾构区间在掘进至176环时，控制参数突变，掘进速度急速下降，刀盘扭

矩波动大,碴温持续升高，出碴量无法控制，立即停机处理。为探明地质情况,

立即对刀盘前方加密地质钻孔进行补勘，岩芯试验报告表明最高强度已达到

176。6Mpa.经对掘进情况进行综合分析，认为盾构机已进入上软下硬地层，且刀

具磨损严重，必须进行硬岩处理并换刀具后才能通过。

1.1工程概况及方案选择

周边环境：盾构停机位置处于新湖路北侧,北临万佳停车场、华美居A座商

业楼，隧道上方为人行道和绿化带，上部有自来水管、污水管、燃气管。

地质状况隧道顶部地层由地面至下依次为7m的素填土和填石层、3.7m硬塑

:

状淤泥质粘土、1.6m砾砂层，隧道范围内为:2.5m砾砂层、1.2m残积层⑥1砾质

粘性土、1。1m左右的全风化花岗岩、1。5m左右的微风化花岗岩（高强度）。隧

道顶板覆土厚度为12。3m.

方案选择：为使盾构机尽快恢复正常施工，首先进行了带压进仓更换刀具作

业，更换过程中发现大量刀具已受到破坏性的损坏，且在带压过程中地面出现了

多次漏气现象,保压困难，还剩余4把刀没有更换完成，无法保证在洞内由NFM

盾构机完成硬岩的处理.随后决定采用人工挖孔桩的方式处理硬岩，因挖孔桩开

挖遇砂层后，多次发生涌水涌砂现象,采取措施后仍无法完成挖桩施工。鉴于以

上情况，综合地层状况（填石层和砾砂层无法保压）、周边环境（官线较少且为

绿化带,有开挖条件）等相关情况，最后决定采用原位竖井开挖后处理硬岩并在

竖井内敞开换刀方案.相关情况见图1。

图1竖井开挖处理方案图

1。2竖井处理方案

竖井开挖范围为：线路方向为刀盘前方4m，刀盘后方2。25m,垂直线路方向

为6。5m。竖井初期支护采用I22型钢支撑与30cm厚C20网喷混凝土.在竖井开

挖范围外采用Φ800素混凝土灌注桩＋桩间双管旋喷桩进行地层加固并阻断填

石层和砾砂层中的地下水，然后按常规方法开挖竖井,开挖完成后硬岩采用人工

凿除和静态爆破的方式处理。完成岩石处理和敞开换刀工作后，隧道范围内及隧

道顶板以上2米采用M10砂浆进行回填，其他部位采用粘性土回填至地表。具体

详见图1。

施工步骤如下：

①施工准备、管线改迁→②素混凝土灌注桩+双管旋喷桩间止水→③竖井位

置放样、井圈施工→④提升系统安装→⑤第一循环竖井开挖、钢筋网、钢架安装

及喷砼→⑥进入下一循环→…⑦完成竖井开挖、支护→⑧刀盘前方硬岩处理、清

理刀盘和换刀→⑨竖井回填→⑩路面恢复、盾构掘进。

1。2.1竖井施工

1)素桩采用相邻桩隔孔施工方式。盾壳上方的素桩采用回转钻机施工，其余

素桩采用冲孔桩机施工.

2）竖井开挖:每循环开挖由基坑中心向四周进行,因水量较大，后采用台阶式

分段开挖，然后在井筒中央挖设超前集水井并及时抽排。

刀盘范围的钢架与刀盘焊接，盾壳两侧钢架与盾壳焊接进行加固，钢架焊接

必须紧密、牢靠，确保整个支护体系闭合、稳定、安全。

3）刀盘附近范围竖井开挖补强措施

素混凝土和旋喷桩施工期间为保证盾构机安全,可能对盾壳上部70cm范

围内土体未充分加固和有效止水。因此在竖井开挖接近至刀盘顶部70cm时，

通过风钻引孔，打设长