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古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。——苏轼

《汽车传动系维修》题库及答案

一、概念题25题（2分*5=10分）

1．传动系布置型式：指发动机的安装位置和车辆驱动型式，常见的有发动机前置前轮

驱动、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后轮驱动、四轮驱动。

2．驱动力：发动机扭矩经过传动系传至驱动轮，驱动轮对地面产生一个向后的水平切

F

向力，地面会对车轮产生一个切向反作用力，即驱动力。

t

3．附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力。

4．汽车行驶的驱动与附着条件：FFFFF

fi

5．离合器的自由间隙：离合器在接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预

留一定量的间隙Δ，此间隙即为离合器的自由间隙

6．离合器踏板自由行程：为消除分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙所需的离合器踏

板行程称为离台器踏板的自由行程。

7．两轴式变速器：具有输入轴和输出轴，没有中间轴的变速器，即为两轴式变速器，

其输入轴与输出轴保持平行。

8．三轴式变速器：具有输入轴、中间轴和输出轴的变速器，即为三轴式变速器，其输

入轴与输出轴在同一条轴线上。

9．传动比：主动齿轮（即输入轴）的转速与从动齿轮（即输出轴）的转速之比值称为～

10．直接档：即传动比＝1的档位，其输入轴与输出轴的转速相等。

11．降速档：即传动比1的档位，其输入轴转速大于输出轴转速。

12．超速档：即传动比1的档位，其输入轴转速小于输出轴转速。

13．自锁装置：用来防止变速器自动挂挡、自动脱档的装置，并能保证各档传动齿轮

以全齿宽啮合。

14．互锁装置：用来防止变速器同时挂入两个档位的装置，以防止产生运动干涉。

15．倒档锁装置：用来防止驾驶员误挂倒档的装置，以防止发生意外及元件损坏。

16．分动器操纵要求：操纵机构必须保证：非先接上前桥不得换入低档，非先退出低

档不得摘下前桥。

17．十字轴式万向节不等速特性：所谓十字轴式不等速特性是指从动轴在转动一周内

其角速度时而大于主动轴的角速度，时而小于主动轴的角速度的现象。

18．十字轴式万向节等速条件：①第一个万向节的从动叉和第二个万向节的主动叉应

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古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。——苏轼

在同一平面内，即传动轴两端的万向节叉在同一平面内；②输入轴、输出轴与传动轴

的夹角相等。

19．整体式驱动桥：采用非独立悬架，其驱动桥壳为一个刚性的整体，驱动桥两端通

过悬架与车架连接，左、右半轴始终在一条直线上，即左、右驱动轮不能相互独立地

跳动。

20．断开式驱动桥：采用独立悬架，其驱动桥壳分段并用铰链连接，驱动桥两端分别

用悬架与车架连接，两侧的驱动轮及桥壳可以彼此独立地相对于车架上下跳动。

21．普通差速器运动特性：差速器无论差速与否，都具有两半轴齿轮转速之和始终等

于差速器壳转速的两倍，而与行星齿轮自转速度无关的特性

22．普通差速器转矩特性：无论差速器差速与否，行星锥齿轮差速器都具有转矩等量

分配的特性。

23．自锁差速器转矩特性：利用某种结构，在工作时产生较大的摩擦力，形成较大的

内摩擦力矩，使快转一侧力矩减小，慢转一侧力矩增加，同时，可阻止差速趋势，防

止打滑。

24．全浮式半轴支承：半轴只承受转矩，而两端均不承受其他任何反力和反力矩的半

轴支承型式称为全浮式半轴支承。

25．半浮式半轴支承：只能使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩的半轴支承

型式称为半浮