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今年推全球首款C级氢燃料电池SUV长城汽车发布氢能战略

据中国汽车工业协会统计，国内新能源汽车在2020年全年之产销

量分别完成136.6万辆、136.7万辆，同比各增长7.5%、10.9%。目

前，中国依然是全球最大的新能源汽车市场，各大车企也都在不断加

大自身于该领域的研发投入和力度。

不过大家别忘了——“新能源汽车”这几个字背后所代表的，可

不仅仅是“电”驱动模式；实际上，“氢能源”才是此轮技术革命的

制高点。

3月29日，“长城汽车氢能战略全球发布会”在保定哈弗技术中

心举行，包括董事长魏建军在内的多位长城汽车高层，与来自政府机

构和能源、环保、经济、金融、汽车等各领域的近百位领导、专家、

学者共同出席了发布会。

战略层面

长城汽车氢能战略，包括建立“制、储、运、应用”一体的国际

化供应链生态，并围绕氢燃料电池技术、车载储氢技术和氢安全技术，

提供一套高性价比的车规级氢动力系统解决方案。

而支持该战略“落地”的背后，是430余人的国际研发团队、

“四国五地”全球化研发体系、20余年开发经验积累、知识产权完全

自主化。

目前，长城汽车拥有国内唯一的氢能全产业链核心技术布局——

上游制氢，新一代钙钛矿太阳能光伏技术，实现了破世界记录的20.01%

之光电转换效率；中游储氢，通过氢+电储能系统，提供规模化可再生

能源存储解决方案；下游核心产品，以长城氢能核心零部件，全面供

应公交/大巴+重卡/物流+乘用车三大应用平台。

基于此，长城汽车将于2021年推出全球首款C级氢燃料电池SUV，

同时落地全球首个100辆49吨氢能重卡；2022年，并行氢燃料电池

多种清洁应用项目群；2023年，成为主要系统集成商，推广数量国内

领先；2025年，实现全球氢能市场占有率前三。

技术层面

借助于强大的研发体系，长城汽车已经实现了“电堆及组件、燃

料电池发电及组件(控制器等)、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、

液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化，并推出了一

套高性价比的车规级氢动力系统解决方案——“氢柠技术”。它涵盖

了氢燃料电池系统、车载储氢系统及核心关键部件，是具备高性能、

高安全、长续航、全气候和全领域特征的“零碳”交通解决方案。

作为一套国际领先的车规级氢动力系统全场景解决方案，长城汽

车氢柠技术可以总结为“1+3+5”——即1整套车规级研发体系、3

大技术平台和5大性能优势。

首先，氢柠技术的根本在于1整套车规级研发体系。它包括100

多项企业标准、500多项硬件需求、5000多项软件需求、数千项检测

和数万次试验——可根据氢能整车需求，从上至下快速定义、分解、

仿真和设计燃料电池发动机系统、零部件和材料；并通过试制试验，

从而确保产品的高性能、高质量和低成本。

其次，氢电（HE）、电堆（HS）、储氢（HP）这3大技术平台

也是氢柠技术的核心。这其中，氢电平台（HE）拥有较好的可靠性、

耐久性、安全性和环境适应性，且具备大功率、高功率密度之特点；

电堆平台（HS）方面已开发完成第一代单堆额定功率150kW、峰值

功率160kW之燃料电池金属板电堆，功率密度达到4.2kW/L以上；

储氢平台（HP）则包括70MPaIV型储氢瓶、70MPa瓶口阀和减压

阀，以及储氢系统的集成和控制。

最后，有了氢柠平台的加持，长城汽车在氢能产业价值链的核心

技术和关键环节即实现了燃料电池系统、电堆、膜电极、空压机、氢

气循环系统、储氢系统及关键部件等多方面核心技术的实质性突破，

可支撑氢燃料电池汽车真正实现高效率、高性能、长续航、全气候行

驶和全领域应用这5大优势。

一人难成众，孤木不成林

在氢能战略的指导下，长城汽车秉持“开放、合作、共赢”之理

念，全面开放平台技术、共享产品与服务，与行业上下游优质企业协

同互补，在研发、测试、零部件配套、投融资、产能建设等业务领域

开展全方位合作。

在发布会现场，长城汽车宣布携手中国质量认证中心、共同进行

“碳中和认证评测”，还与同济大学共同建立氢能与燃料电池技术服

务联合研究院，为氢能产