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（一）发电机的分解与组装

1．发电机的分解

以桑塔纳2000交流发电机为例进行拆装，首先用专用扳手固定发电机V形带轮，旋下紧固螺母，将发电机从车上拆下，如图3-25所示。

图3-25发电机拆装分解图1-带轮2-发电机3、4、5-支架

（1）拆下前端盖连接螺栓，分解前端盖、带轮、转子、后端盖、整流调压器。

（2）拆下定子绕组端头，从后端盖上取出定子。

（3）拆下电刷架，取出电刷总成、二极管、整流子及电容器。

（4）拆下带轮固定螺母，取下带轮、半圆键、风扇、轴套，使转子和前端盖分离。

2．发电机装复

（1）按照拆解的相反顺序，进行组装，注意不要漏装各绝缘垫片，注意元件板、“+”柱、“F”柱与壳体之间的绝缘垫圈不能漏装。

（2）装复后用万用表电阻档测量“B”接线柱与端盖间电阻应为唴。测量两散热板之间及绝缘散热板与端盖之间电阻，均应为唴。若上述电阻较小或者为零，表明漏装了绝缘垫片或套管，应拆开重装。

（3）检查发电机前、后端盖上的安装挂脚位置是否符合拆解前作的标记。

（4）装上前、后端盖紧固螺栓，并分几次拧紧。注意各螺栓的拧紧切不可一次完成，而应轮流进行，并且不断转动转子，若转子运转受阻或者内部有摩擦，应调整拧紧力矩。

（5）装配完毕后，发电机应能运转灵活。

（6）按正确方法将发电机安装在车上，并调整好V形带张紧度。

（二）发电机零件检测

发电机拆解后，先用布或棉纱蘸适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其他机件。然后再检测转子、定子的电阻值及绝缘电阻。为了取得较准确的测量数值，建议使用数字万用表测量。最后，要将检测结果记录到表中。

1．转子总成的检查

（1）转子表面检查

（2）磁场绕组短路与断路检查

（3）转子绕组搭铁检查

（4）转子轴的检查

（5）集电环的检查

2．定子总成的检查

（l）定子表面检查

（2）定子绕组短路与断路检查

（3）定子绕组搭铁检查

3．整流器二极管的检查

可以在不解体的情况下，用示波器测试二极管波形，也可进行解体检测。下面介绍用万用表测试整流器二极管方法。

（1）用指针万用表测量

（2）用数字万用表测量

4．电刷组件的检查

（1）电刷高度的检查。

（2）电刷弹簧压力的检测

（3）电刷的更换

5．其他零件检查

（1）检查轴承轴向和径向间隙均不应大于0.20mm，滚珠、滚道有无斑点；

（2）使发动机怠速运转，通过听诊器或起子诊断轴承转动时有无异响，如图所示

（3）检查发电机前后端盖、皮带轮等是否有裂损、变形，绝缘垫是否完好。

（4）皮带槽内不能有毛刺，以免损伤皮带。若配合松旷时，应加工修复。

（三）电压调节器的检测

1．晶体管电压调节器的检查

对晶体管电压调节器进行检查前，应先了解调节器的电路搭铁类型，再确定相应的测试方法。

（1）内搭铁式晶体管电压调节器

（2）外搭铁式晶体管电压调节器

a）内搭铁电压调节器b）外搭铁电压调节器

图3-34晶体管电压调节器检测

2．集成电路电压调节器的检查

在检查集成电路电压调节器时，应首先分清集成电路电压调节器引线的根数以及接线方法，以防将电源极性接错。集成电路调节器常见引线有三根和四根两种，其线路连接如图3-35所示。

a）三根引线电压调节器b）四根引线电压调节器

图3-35晶体管电压调节器检测

三根引线连接方法如图3-35a所示。首先逐渐增加直流电源电压，该直流电压值由电压表V2指示。当V2指示值小于调节器调节电压值时，V1电压表上的电压值应在0.6～1V的范围内；当V2指示值大于调节器调节电压值时，V1表上的电压值应为V2的值。

四引线电压调节器线路连接如图3-35b所示，测试方法同上。V2读数小于调节电压值时，V1读数为0．6～1V；V2读数大于调节电压值时，V1读数与V2相同。

（1）电压调节器短路检测

电压调节器短路检测也称全励磁测试，即用蓄电池给发电机内的转子磁场绕组供电，使磁场线圈处于满励磁状态，进一步判断电压调节器是否失效。以桑塔纳2000发电机调节器检测为例，如图3-36所示。

如果发动机转速高于怠速，充电指示灯仍不熄灭时，可通过短路检测判断电压调节器是否正常。

（2）调节器调节电压检测

即使用可调直流稳压电源和试灯试验其性能。接线方法如图3-38所示。

（3）调节器管压降的检测

调节器的管压降的检测电路如图3-39所示。

（四）发电机整机性能检测

1.发电机空载试验

即检测发电机发电能力，试验时应先用蓄电池对发电机进行励磁，其方法是当发电机转速提高时，闭合一下开关S1，然后再打开。将发电机转速逐渐提高，当电压表的读数达到12.4～14.５V时，发电机的转速应不大于1050r／min，如读数不符合要