道路桥梁城市轨道交通工程项目规范完整版2025.pdf

国家规范道路桥梁城市轨道交通工程项目规范[附条文

说明]GB55033-2022

1总则

1.0.1为规范城市轨道交通工程规划建设和维护，保障城市轨

道交通安全和运行效率，做到以人为本、技术成熟、安全适用、

经济合理，制定本规范。

1.0.2城市轨道交通工程项目必须执行本规范。

1.0.3城市轨道交通的规划、建设和运行维护应满足安全、卫

生与健康、环境保护、资源节约、公共安全、公共利益和社会管

理要求。

1.0.4工程建设所采用的技术方法和措施是否符合本规范要求，

由相关责任主体判定。其中，创新性的技术方法和措施，应进行

论证并符合本规范中有关性能的要求。

2基本规定

2.1一般要求

2.1.1城市轨道交通建设应以实现网络化运营为目标开展网络

体系规划；应做到资源系统规划、网络化统筹配置、共享和方便

使用。

2.1.2包括有轨电车轨道在内的城市轨道交通钢轮钢轨系统的

轨道应采用1435mm标准轨距。

2.1.3正线运营线路应采用双线、右侧行车制。

2.1.4城市轨道交通规划和建设应根据承运客流需求选择高运

量、大运量、中运量或低运量系统，选择制式和设计编组；应按

照效率目标，确定运行速度；应根据出行时间、舒适度和换乘方

便性等因素确定服务水平。应按照国家现行有关标准要求选择A

型车、B型车、C型车、L型车，以及有轨电车、单轨车或市域

车车型。

2.1.5城市轨道交通工程设计年限应以建成通车年为基准年，

之后应分为初期3年、近期10年、远期25年。在设计年限内，

设计运能应满足客流预测需求，应留有不小于10%的运能储备。

2.1.6线路上列车的最高运行速度应符合下列规定：

1、不应大于线路设计允许的最高运行速度；

2、不应大于站台、曲线线路、道岔区、车辆段场及其他特

殊地段等的列车限速；

3、在站台计算长度范围内，当不设站台屏蔽门时，越站列

车实际运行速度不应大于40km/h；

4、有轨电车在道路上与其他交通方式混合运行时，设计允

许最高运行速度不应超过该道路允许的最高行驶速度。

2.1.7除有轨电车外，其他城市轨道交通列车应设置安全防护

系统；有轨电车工程应采取避免或减少司机瞭望视觉障碍的措施，

专有路权段应设置路面边界防护标识或安全防护措施。

2.1.8一条线路（含支线和贯通运营的线路）、一座换乘车站

及其相邻区间，应按同一时间发生一次火灾进行防火设计。

2.1.9车辆和机电设备应满足电磁兼容要求，投入使用前，应

经过电磁兼容测试并验收合格。

2.1.10供乘客自行操作的设备，应易于识别，并应设在便于操

作的位置；当乘客使用或操作不当时，不应导致危及乘客安全或

影响设备正常工作的事件发生。

2.1.11城市轨道交通的接地系统，应确保人身安全和设备正常

使用。乘客身体可能接触到的设备，金属接触部分应可靠接地，

并有漏电保护措施。

2.1.12城市轨道交通场所内部，空调、通风、照明等控制室内

环境的设备设施应与工程同期建设。

2.1.13城市轨道交通工程应配备必要的消防设施，并应具备乘

客和相关人员安全疏散及方便救援的条件。

2.1.14城市轨道交通工程应采取有效的防震、防淹、防雪、防

滑、防风、防雨、防雷等防止自然灾害侵害的措施。变配电所、

控制中心应按当地100年一遇的暴雨强度确定防内涝能力。

2.1.15城市轨道交通的基础网络设施、信息系统等应实行国家

网络安全等级保护制度。密码产品和密码技术的使用和管理应符

合国家密码管理主管部门的规定。

2.1.16全封闭运行的城市轨道交通车站应设置公共厕所。

2.1.17城市轨道交通工程应设置无障碍乘行和使用设施。

2.1.18城市轨道交通应采取合理可靠的技术措施，确保施工和

运营期间相邻建（构）筑物的安全。施工时应根据周边环境条件

设置施工围挡，采取减振降噪、防尘、污水处理、防火等措施，

设置疏散通道。

2.1.19城市轨道交通建设应符合文物保护、生态保护、风景名

胜保护等有关规定。

2.1.20城市轨道交通工程建设应建立和完善工程安全风险管

理体系，包括工程风险评估体系、监测体系和管控体系。并应从

规划、可行性研究、勘察设计、施工、验收到交付，实施全过程

工程建设风险管理，构建风险分级管控和隐患排查治理双重预防

机制。

2.1.21下列区域或场所应划分为轨道交通地下和地上工程安

全保护区的范围：

1、出入口、风亭、冷却塔、变电所和无障碍电梯等附属设

施结构外边线外侧10m内；

2、地面车