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消失油动机突然不动的现象，经检查掌握系统正常，信号传输正常，均为

汽轮机技术论文

伺服阀故障所致，伺服阀更换后调整系统恢复正常。机组在带负荷稳定运

行和中压调整门活动试验日寸，也消失油动机不动的状况及油动机全开或

一、项目提出的背景

全关的现象，检查均为伺服阀故障。

1．1汽轮机300MW汽轮机电液掌握系统

伺服阀消失故障必需进行更换，而这种调整系统设计形式伺服阀无法隔离，

洛阳首阳山电厂二期2x汽轮机300MW汽轮机为日立公司TCDF-33．5亚

只能被迫停机更换。首阳山电厂3、4号机组由于伺服阀缘由造成的停机：

临界压力、中间再热、双缸双排汽、冲动、凝汽式汽轮机，于1995年12月

2000年分别为8次、5次，2022年分别为1次、2次；截止到2022年6月

和1996年3月投产。汽轮机调整系统为数字电液调整(D—EHG)，采纳低压

仅3号机组由于伺服阀缘由造成的停机就达4次。对拆下来的故障伺服阀

汽轮机油电液调整。执行机构的设置为1个高压油动机带动4个高压调速汽

进行检查，发觉其内部滤芯堵塞、喷嘴堵塞、滑阀卡涩。伺服阀内部滤芯

门，2个中压油动机带动2个中压调速汽门。每个油动机由一个电液伺服阀

堵塞引起伺服阀前置级掌握压力过低，不能掌握伺眼阀的第2级滑阀运动，

掌握，1台汽轮机的3个油动机(CV、左右侧ICV)的电液伺服阀均为日本制

致使油动机拒动(对掌握信号不响应)；喷嘴堵塞油动机关闭；伺服阀卡涩，

造的Abex415型电液伺服阀。掌握油和润滑油均采纳同一油源即主油箱内的

使油动机保持在全开或全关位置。油质污染是造成上述故障的主要缘由，

N32号防锈汽轮机油，在掌握油路上安装一精密滤网(精度为51μm)。

油质污染造成伺阀卡涩的故障占伺服阀故障的85％[1]。

1．2存在问题

1．3油质状况及防止伺服阀卡涩的措施

首阳LU电厂3、4号机组从1995年试运开头，机组启动冲转过程中常常

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由于3、4号机组试运时就常常发生伺服阀卡涩，移交生产后首阳山电厂对应的指标，测试周期为每6个月1次。2022年对3、4号机组汽轮机油取样

油质就特别重视，1996年成立了滤油班加强滤油管理，提高油质清洁度。讲行颗粒度分析，运行油颗粒度均合格(见表1)。

伺服阀卡涩频率比试运时降低了很多，但次数还比较多。伺服阀卡涩引起停机，对机组平安性影响特别大，且伺服