原创力文档- 1、本文档共11页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
某型涡扇发动机特性分析
论文导读：飞机推进系统的性能决定着飞机的技、战术性能。对
飞机推进系统（主要是发动机）特性的了解。本文利用建立的涡扇发
动机数学模型进行了发动机性能特性计算。关键词：涡扇，推进系统，
特性
1、前言
飞机推进系统的性能决定着飞机的技、战术性能，空、地勤人员对新
装备性能及特点的了解是正确使用和维护的前提。对飞机推进系统
（主要是发动机）特性的了解，最快、最直接、最经济的方法是通过
对发动机在各种飞行条件和大气条件下的性能进行仿真，为了进行性
能仿真必须获得不同外界条件下的性能数据。
本文利用建立的涡扇发动机数学模型进行了发动机性能特性计算，计
算结果与实验曲线进行了对比，分析了其误差。
2、发动机数学模型
建立涡扇发动机稳态数学模型，藉以求取发动机工作的稳态参数。把
发动机看作由压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室和喷管组成的系统，
同时考虑大气条件、进气道等因素的影响，描述部件进出口热力学状
态，以质量和能量守恒为依据，兼顾功率平衡，建立发动机各部件的
共同工作方程。论文发表。涡扇发动机特征截面如图1所示。论文发
表。
图1发动机特征截面示意图
0-0：未受扰动的截面；1-1：进气道进口；52-52：外涵出口；2-2：
低压压气机进口；21-21：高压压气机进口；22-22：外涵道进口；3-3：
燃烧室进口；4-4：涡轮进口；5-5：涡轮出口；6-6：混合器出口；7-7：
加力燃烧室出口；8-8：喷管喉部；9-9：喷管出口。
在较大转速时，高、低压涡轮的导向器和喷管最小截面均处于临界或
超临界状态，较小涵道比的涡扇发动机的低压转子共同工作线可认为
不随喷管喉部面积而变，根据给定的调节规律（最大和加力工作状态），
可得稳态时的共同工作方程组如表1所示。
表1某涡扇发动机共同工作方程组表
序号方程说
明1
H≤11000m时2
H11000m时
3
4
5
进气道总压恢复系数由曲线获得
6
7
根据选取的低压压气机换算转速由低压压气机特性曲线查得、及
8利用了分段平均比热法
9根据选取的高压压气机换算转速由高压
压气机特性曲线查得、及
10
11
利用了分段平均比热法
12
13
14
15
16
17
18
19
文档评论（0）