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研究报告

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中国通用机场行业市场全景监测及投资前景展望报告

一、行业概述

1.1通用机场的定义与分类

通用机场，顾名思义，是指为除军事、海关、公安、空中交通管制以外的单位或个人提供飞行服务的公共机场。与民用大型机场相比，通用机场通常规模较小，设施相对简单，主要服务于私人飞行、通用航空业务以及各类航空运动。通用机场在我国航空运输体系中扮演着重要角色，不仅有助于促进地方经济发展，还对于满足人民群众日益增长的航空出行需求具有重要意义。

根据服务对象和用途的不同，通用机场可以分为以下几类：首先，私人机场主要服务于个人或企业主的私人飞机，提供起降、维修、加油等服务；其次，企业机场则针对各类企业，如航空公司、飞机制造商、航空维修企业等，提供专业的飞行支持服务；再者，农业机场专注于农业航空作业，如农药喷洒、种子播种等；此外，还有航空运动机场，主要用于航空运动和飞行培训；最后，还包括公务机场，为公务飞行提供综合服务。

通用机场的分类还可以根据机场规模、地理位置、功能特点等方面进行细分。例如，按照机场规模，可分为大型通用机场、中型通用机场和小型通用机场；按照地理位置，可分为沿海地区通用机场、内陆地区通用机场和边疆地区通用机场；按照功能特点，可分为综合型通用机场和专业型通用机场。这种多元化的分类有助于更全面地了解通用机场的发展现状和未来趋势，为政策制定者和投资者提供有益参考。

1.2通用机场的发展历程与现状

(1)我国通用机场的发展历程可以追溯到20世纪50年代，当时主要服务于军事和航空科研。随着改革开放的推进，通用航空市场逐渐兴起，通用机场建设开始加速。进入21世纪以来，我国通用机场发展进入快车道，政府出台了一系列政策支持通用航空产业发展，通用机场数量和规模迅速扩大。

(2)截至2023，我国通用机场数量已超过200座，分布在全国各地，覆盖了农业、旅游、应急救援等多个领域。其中，东部沿海地区和发达城市周边的通用机场较为集中，而中西部地区通用机场数量相对较少。近年来，随着国家政策的扶持和市场需求增长，通用机场建设步伐加快，部分偏远地区也开始出现通用机场。

(3)在通用机场发展现状方面，我国通用机场在基础设施建设、运营管理、服务质量等方面取得了显著进展。然而，仍存在一些问题，如通用机场分布不均衡、运营效率不高、服务质量有待提升等。为解决这些问题，未来我国将继续加大政策扶持力度，优化通用机场布局，提升运营管理水平，推动通用航空产业高质量发展。

1.3中国通用机场行业政策环境分析

(1)中国通用机场行业政策环境近年来发生了显著变化，政策导向逐渐从支持建设转向优化布局、提升服务质量。政府出台了一系列政策文件，如《关于促进通用航空业发展的指导意见》等，旨在鼓励社会资本参与通用机场建设，推动通用航空产业与地方经济发展相结合。这些政策为通用机场行业提供了良好的发展机遇。

(2)在政策环境方面，政府重点支持通用机场在偏远地区、农业产区、旅游资源丰富地区的建设，以及通用航空与交通运输、旅游、体育等产业的融合发展。同时，政策也强调提高通用机场运营效率，加强安全管理，保障通用航空服务质量和安全。这些政策措施有助于推动通用机场行业的健康可持续发展。

(3)然而，通用机场行业在政策环境方面仍面临一些挑战。例如，政策实施效果评估机制尚不完善，部分政策在实际操作中存在执行难度；此外，通用机场建设资金投入不足、土地资源紧张等问题也制约了行业发展。为应对这些挑战，未来政策环境需要进一步优化，加强政策协调，提高政策执行力，以促进通用机场行业的全面发展。

二、市场全景监测

2.1通用机场数量与分布情况

(1)截至2023年，中国通用机场数量已超过200座，覆盖了全国31个省、自治区、直辖市。其中，东部沿海地区和部分经济发达地区通用机场数量较多，如北京、上海、广东等地。此外，中西部地区通用机场数量逐年增长，尤其在“一带一路”沿线省份和边境地区，通用机场建设得到加强。

(2)在分布情况上，通用机场主要集中在以下几类区域：一是旅游资源丰富的地区，如黄山、张家界等地，通用机场服务于旅游观光和飞行体验；二是农业产区，如新疆、黑龙江等地，通用机场支持农业航空作业；三是交通运输不便的偏远地区，通用机场提供应急救援和运输服务。此外，通用机场也分布在部分城市周边，为公务飞行、飞行培训等提供服务。

(3)随着国家政策的支持和市场需求增长，通用机场建设进入快速发展阶段。未来，通用机场数量将继续增加，分布将更加均衡。在政策引导下，通用机场将更加注重区域协调发展，满足不同地区的发展需求，为推动地方经济和通用航空产业发展作出更大贡献。

2.2通用机场运营模式分析

(1)中国通用机场的运营模式主要包括政府主导型、企业主导型和社会资本参与型。政府主导型机场通常由地方