大运河现状、保护及申遗政策调查报告.docx

研究报告

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大运河现状、保护及申遗政策调查报告

一、大运河概述

1.1大运河的历史渊源

大运河，又称京杭大运河，是我国古代一项伟大的水利工程，其历史渊源可以追溯到春秋战国时期。据史料记载，大运河的雏形最早可以追溯到公元前5世纪，当时为了解决黄河泛滥带来的水患，各国开始修建水道，以疏导水流。到了秦朝，为了加强中央集权，秦始皇下令开凿了灵渠，这是大运河的前身之一。此后，历经汉、唐、宋、元、明、清等朝代的不断扩建和改造，大运河逐渐形成了今天的规模。

(1)早在隋朝时期，隋炀帝为了加强南北交通，巩固中央政权，下令开凿了隋唐大运河。这条运河以洛阳为中心，北起涿郡，南至余杭，全长两千多公里，是古代世界上最长的运河。隋唐大运河的开通，极大地促进了南北经济文化的交流，对后世产生了深远的影响。

(2)宋朝时期，随着政治中心的南移，大运河的规模进一步扩大。北宋时期，大运河的南段被改称为江南运河，北段则称为运河。南宋时期，为了抵御北方少数民族的侵扰，大运河的防御功能也得到了加强。元朝时期，大运河更是被赋予了更加重要的战略地位，成为了连接南北的政治、经济、文化纽带。

(3)明清两代，大运河继续发挥着重要作用。明朝时期，大运河的河道进行了大规模的整治，使得运河的航运能力得到了显著提高。清朝时期，大运河更是成为了全国最重要的水上交通干线，对于国家的统一和稳定起到了重要作用。然而，随着近代铁路和公路的兴起，大运河的航运地位逐渐被取代。尽管如此，大运河作为我国古代水利工程的杰出代表，其历史价值和文化意义依然深远。

1.2大运河的地理分布与长度

大运河的地理分布跨越了我国东部地区，其起点位于北京，终点在杭州，全长约1794公里。运河沿途穿越了北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六个省市，沿途经过的城市众多，形成了独特的地理景观。

(1)大运河的北端起点是北京，这里是大运河的起点和终点，也是古代的帝都。运河在北京的北郊，从通州区开始，向南蜿蜒流过北京市区，直至天津。这一段运河被称为通州至天津段，是古代漕运的重要通道。

(2)从天津向南，大运河穿过河北、山东两省，经过德州、聊城、济南等城市，直至进入江苏境内。在江苏，运河穿过徐州、淮安、扬州、泰州等地，这些城市因运河而繁荣，至今仍保留着许多运河文化遗迹。江苏段运河又被称为江南运河，是连接南北的重要水路。

(3)最后，大运河进入浙江省，流经湖州、嘉兴、杭州等地，最终到达终点杭州。杭州不仅是大运河的终点，也是南宋时期的都城，运河在这里与钱塘江交汇，形成了独特的江南水乡风光。这一段运河被称为浙江运河，它的存在使得杭州成为了“人间天堂”。大运河的全长虽然不及黄河、长江等河流，但作为人工开凿的运河，其长度和地理分布的广泛性在世界水利工程史上都占有重要地位。

1.3大运河的经济文化价值

大运河作为我国古代重要的水利工程，不仅在经济上发挥了巨大作用，而且在文化上也具有深远的影响。

(1)在经济方面，大运河的开通极大地促进了沿线地区的经济发展。运河的航运功能使得南北货物得以快速流通，降低了运输成本，提高了商业效率。这不仅加强了中央政府对地方的控制，也促进了区域间的经济一体化。许多沿运河的城市因此繁荣起来，如扬州、苏州、杭州等，成为了当时的经济中心。此外，大运河还带动了相关产业的发展，如造船业、运输业、手工业等，为我国古代经济的繁荣做出了重要贡献。

(2)在文化方面，大运河是我国古代文化的重要载体。运河沿线分布着众多的历史遗迹和文化景观，如古建筑、古园林、古寺观等，这些文化遗产见证了我国古代社会的变迁。同时，大运河也促进了不同地区文化的交流与融合，形成了独特的运河文化。许多文人墨客在运河两岸留下了大量的诗词歌赋，使得大运河成为了一条承载着丰富文化内涵的艺术长廊。此外，运河还孕育了独特的民俗风情，如江南水乡的丝竹乐、运河沿线的戏曲等，这些都是我国文化遗产的重要组成部分。

(3)在政治方面，大运河的开通加强了中央政府对地方的控制，有利于维护国家的统一和稳定。古代帝王通过运河向各地输送物资，巩固了中央集权。同时，运河还成为了军事防御的重要屏障，有助于抵御北方民族的侵扰。在历史上，许多重要的政治事件都与大运河密切相关，如隋朝的统一、宋朝的南迁等。因此，大运河在我国古代政治、经济、文化等方面都具有重要地位，是我国古代文明的重要象征。

二、大运河现状

2.1运河航道现状

大运河航道现状呈现出多元化的特点，既有显著的成就，也面临着诸多挑战。

(1)近年来，我国政府对大运河航道进行了大规模的整治和修复，使得运河的航运条件得到了明显改善。航道整治工程包括拓宽河道、加固堤坝、疏浚航道等，有效提升了运河的通航能力。尤其是在北京至天津段，航道宽度已达到100米，能够满足大型船舶的通航需求。此外，运河沿线的水电