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不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。——《韩非子》

自动变速器基本检查和性能测试

对于有故障的自动变速器应先进行性能检验，以确认其故障范围，

为进一步的分解修理提供依据。修前检测是从诊断故障和确定修理部

位出发，在车上作必要的检查或测试。自动变速器在修理完毕后，也

应进行全面的性能检查，修后检查是为了鉴定修理质量，检验自动变

速器的各项性能指标是否达到标准要求。

（一）自动变速器的基本检查

自动变速器的油位不当，油质不佳、联动机构调节不当以及发动

机怠速不正常，是引起自动变速器产生故障的最常见原因。通常把对

这些部件的检查与重新调整，叫做自动变速器的基本检查。无论具体

故障是什么，这种基本检查总是要进行，而且也是首先进行的。基本

检查和调整项目包括：油面检查、油质检查、液压控制系统漏油检查、

油门拉索检查和调整、换挡杆位置检查和调整、空挡起动开关和怠速

检查。

1、油面检查

在对变速器进行检查前或故障诊断前，首先要对变速器油面高度

进行检查，一般在车辆行驶1万公里后检查油液面。

变速器与差速器有一公用的油池，其间是相通的。在拉出油尺之

前，应将护罩及手柄上的脏东西都擦干净。

把选挡手柄放在P位或N位（空挡），将发动机在怠速时至少运

转一分钟，汽车必须停放在水平路面上，这样才能确保在差速器和变

速器之间的油面高度正常、稳定。检查应在油液正常工作温度

（50~90）℃，时进行。

自动变速器油面检查的具体方法是：

（1）将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。

（2）让发动机怠速运转一分钟以上。

（3）踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡（P）、前进挡（D）、

前进低挡（S、L或2、1）等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液

力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油。最后将操纵手柄拨至

不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。——《韩非子》

停车挡（P）位置。

（4）从加油管内拔出自动变速器油尺，将擦干净的油尺全部插入

加油管后再拔出，检查油尺上的油面高度。

液压油油面高度的标准是：如果自动变速器处于冷态（即冷车刚

刚起动，液压油的温度较低，为室温或低于25℃时），液压油油面高

度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶

5min以上，液压油温度已达70℃～80℃），油面高度应在油尺刻线

的上限附近（图1）。这是因为低温时液压油的粘度大，运转时有较多

的液压油附着在行星齿轮等零件上，所以油面高度较低；高温时液压

油粘度小，容易流回油底壳。因此油面较高。

图1自动变速器油面高度的检查

若油面高度过低，应从加油管处添加合适的液压油，直至油面高

度符合标准为止。

继续运转发动机，检查自动变速器油底壳，油管接头等处有无漏

油。如有漏油，应立即予以修复。

在自动变速器调整、加注液压油，并经试车之后，应重新检查自

动变速器液压油的油面高度是否正常，油底壳、油管接头等处有无漏

油。

2、油质检查

变速器在正常工作温度下一般能行驶约4万公里或24个月，影响

油液和变速器使用寿命的最重要因素之一是油液的温度，而影响油液

温度的主要因素是液力变矩器有故障、离合器、制动器滑转或分离不

彻底，单向离合器滑转和油冷却器堵塞等，