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汽车故障疑难案例解答

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汽车故障疑难案例解答

汽车故障疑难案例解答

一、发动机启动困难

故障现象：一辆新购的轿车，发动机冷车时启动正常，但热车时启动困难，甚至无法启动。

故障诊断与排除：第一，检查了冷车时电瓶电压为13.5V，热车时电瓶电压为14.5V，说明电瓶电量正常；检查了冷车时发动机转速在启动时高达300r/min以上，说明喷油正常；检查了冷车时点火线圈和火花塞有高压火花，说明点火系统工作正常。根据上述检查情况，基本排除了机械方面的原因。于是将检查重点放在了电路和供油系统。进一步检查发现冷车时怠速在800r/min左右，属正常范围，但热车时发动机怠速竟高达1800r/min，属高速运转。测量水温在90℃左右，说明水温传感器工作正常。测量油压，当拔下油泵继电器时油压仅为1.6MPa（在30℃时为2.5MPa），偏低很多；当拔开机油压力传感器插头时，机油压力仅为0.7MPa左右（正常值应在2.5～3.5MPa之间），说明供油压力偏低。经检查油压低的原因主要是：油泵不供油或供油不足、喷油器雾化不良等。由于该车刚使用不久，且供油系统各部件均无磨损，所以不可能是油泵不供油或供油不足所致。最后仔细检查发现是喷油器雾化不良所致。由于该车刚行驶不久，且供油系统和机械部分均无异常，所以可以断定是喷油器在安装时未安装到位所致。由于热车时发动机转速高、启动困难且功率不足，所以拆下喷油器在气缸盖平台上进行研磨后重新安装，并调整到最佳状态。试车，发动机启动顺利，怠速和加速均正常，故障排除。

二、汽车行驶中突然熄火

故障现象：一辆桑塔纳2000轿车行驶中突然熄火后无法起动。

故障诊断与排除：接车后首先对发动机点火系统进行检查，未发现有高压火花。再进行启动加浓试验，发动机仍然无法起动。关闭车上用电设备（此时怀疑用电设备过多导致电量消耗过大）后再次启动加浓试验，发动机成功起动。因此可以初步判定为电路故障所致。因是突然熄火后又无法起动，故又怀疑是分电器内部短路或负极线与搭铁处短路所造成的。于是对分电器内部进行检查并更换新的负极线，但故障依旧。打开点火开关后再测量起动加浓试验时发电机输出电压为+14.6V，正常情况下应该在+6～+9V之间波动。显然发电机充电线路存在问题。于是断开发电机“B”接线柱与蓄电池之间的连接，再试充电情况仍不正常（此时发电机处于不发电状态）。最后仔细检查发现发电机皮带松旷且表面油腻严重导致打滑所致。更换新的发电机皮带后试车，一切恢复正常。

三、汽车行驶中发动机怠速抖动并自行熄火

故障现象：一辆宝来1.8T轿车行驶中发动机怠速抖动并自行熄火。

故障诊断与排除：经询问车主得知该车才刚买不久就出现了这种故障现象。初步判断是发动机控制系统或点火系统有问题所造成的。接上5伏电源试车怠速一切正常且无抖动现象，说明故障不在电路方面。但打开点火开关后自诊断系统便报警称点火线圈“B”缸不良（经测量点火线圈确实有问题）。拆下火花塞后发现电极很脏且有油渍存在。因此怀疑是火花塞损坏造成的，更换新的火花塞后故障依旧。根据以往维修类似故障的经验可以判断该车的点火线圈不良是造成怠速抖动并自行熄火的主要原因（一般汽车的点火线圈都是由几个点火线圈组成一个点火系统）。因点火线圈总成还在保修期之内未到维修站去更换而继续试车，当车辆行驶到3km/h左右时发现转速在800r/min左右抖动并自行熄火（此时加油门发动机转速无变化）。仔细检查后发现该车的节气门体较脏（节气门体怠速进气口积炭过多造成怠速控制阀工作不良而使怠速不稳）。清洗节气门体后试车一切恢复正常。

四、汽车行驶中突然加速不良

故障现象：一辆宝来1.8T轿车在行驶中突然加速不良并伴有回火现象。

故障诊断与排除：接

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一、车辆怠速不稳，发动机故障灯亮起

问题描述：车主反映车辆最近怠速不稳定，时常出现抖动现象，同时仪表盘上发动机故障灯亮起。

解答分析：第一，我们需要检查发动机冷却液是否泄漏，因为怠速不稳的问题可能与冷却液温度传感器有关。此外，还需检查节气门体和喷油器是否堵塞，火花塞是否不良，以及气缸压力是否正常。如果上述检查都没有问题，那么可能是发动机电控系统存在故障码，需要进一步诊断。

二、车辆加速无力，油耗增加

问题描述：车主反映车辆在加速时感觉无力，油门响应迟钝，同时油耗明显增加。

解答分析：这可能是由于发动机供油系统出现问题，如油压过低、喷油器堵塞等。另外，进气系统堵塞或节气门故障也可能导致类似问题。建议检查发动机的燃油系统，包括油压、喷油器、汽油泵以及进气系统。如果发现相关部件存在问题，应及时进行维修或更换。

三、车辆行驶中突然失去动力

问题描述：车主反映车辆在行驶中突然失去动力，仪表盘上的故障灯并未亮起。

解答分析：这种情况可能是由于变速箱控制系统的故障引起的。首先检查变