《机械设计基础项目教程》课件项目4.ppt

3.链传动的设计准则

1)中、高速链传动(v＞0.6m/s)

对于中、高速链传动，其主要失效形式是链条的疲劳破坏，故设计计算通常以疲劳强度为主并综合考虑其他失效形式的影响。计算准则为：传递的功率值(计算功率值)小于许用功率值，即

Pc≤［P］由图4-3-11查得的P0值是在规定的试验条件下得到的，当实际工作条件与上述条件不一致时，P0值不能作为［P］，而应该对P0值加以修正，即

(4-3-5)2)低速链传动(v≤0.6m/s)

当链速v≤0.6m/s时，链传动的主要失效形式为链条的过载拉断，因此应进行静强度计算，校核其静强度安全系数S，即

(4-3-6)4.链传动的设计计算步骤和传动参数的选择

1)链轮齿数z1、z2

(1)当小链轮齿数z1过少时，可以减小轮廓尺寸。其缺点是传动的不均匀性和附加动载荷增大；链条进入和退出啮合时，链节间的相对转角增大，会加速铰链的磨损失效；在节距和传递功率一定的条件下，链所需传递的圆周力增大，会加速链条和链轮的损坏。

(2)当链轮齿数过多时，不仅会增大链传动的外形尺寸，还会缩短链条的使用寿命。链轮的最大齿数zmax=120。

(3)由于链条节数一般为偶数，为使链条和链轮齿的磨损均匀，链轮齿数一般取与链条节数互质的奇数，小链轮的齿数z1可依据链条速度选取(见表4-3-10)，并优先选用数列17、19、21、23、25、38、57、76、85、114。2)传动比i的选择

滚子链的传动比i=z2/z1不宜大于7，一般推荐i=2～3.5，只有在低速时i才可取大些。如果i过大，则链条在小链轮上的包角减小，啮合的轮齿数减少，从而会加速轮齿的磨损。3)链的节距和链条的型号

(1)链节距。

(2)链的型号确定。4)中心距a0和链节数zp

链条长度以链节数Lp来表示，Lp可按下式计算：

(4-3-7)

Lp计算后圆整为偶数。然后根据Lp计算实际中心距a:

(4-3-8)5)验算链速

为使链传动趋于平稳，必须控制链速，一般链速v≤10～12m/s。若根据式(4-3-1)得出链速v超出允许的范围，应调整设计参数重新计算。6)计算有效圆周力及作用在轴上的压力FQ

由于链传动是啮合传动，无需很大的张紧力，故作用在链轮轴上的压力也较小，可近似取为

FQ=KQF(4-3-9)

7)设计链轮及绘制链轮工作图

(略)探索与实践

带式输送机中滚子链传动的设计过程及结果如下：

(1)选择链轮齿数z1、z2。传动比

先假设链速v=3～8m/s，根据表4-3-10选取小链轮齿数z1=25，则大链轮齿数z2=z1×n1/n2=25×950/250=95。3.带传动的弹性滑动。带传动的弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。弹性滑动是由于带工作时紧边和松边存在拉

力差，使带的两边弹性变形量不相等，从而引起带与轮之间局部而微小的相对滑动，是不可避免的。弹性滑动会降低传动效率，引起带的磨损。打滑则是由于过载而引起的带在带轮上

的全面滑动，使传动失效。

4.带传动的主要失效形式是打滑和疲劳破坏。

5.带传动的设计准则为：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。模块三设计链式输送机中的滚子链传动

任务情境

自行车是日常生活中极其常见的一种交通工具，如图4-3-1所示。它的传动机构部分是典型的链传动装置，由主动链轮、从动链轮及链条组成。其工作原理是靠链条与链轮之间的啮合来传递两平行轴之间的运动和动力的。其中应用最广泛的是滚子链传动。图4-3-1自行车任务提出与任务分析

1.任务提出

试设计如图4-3-2所示的带式输送机中的滚子链传动。已知其原动机为电动机，传递功率P=10kW，转速n1=950r/min，n2=250r/min，单班制工作，载荷平稳。2.任务分析

如图4-3-2所示，链传动是一种具有中间挠性件(链条)的啮合传动，依靠链轮的轮齿与链条的链节之间的啮合来传递运动和动力。要设计滚子链传动，首先要了解滚子链的基本参数

和尺寸、链轮齿数和传动比之间的关系、链轮的结构及工作时的受力情况，其次才能正确选择链条的型号、链轮的中心距和链节数，确定其润滑方式等。图4-3-2带式输送机中的滚子链传动相关知识

4.3.1链传