中储智运平台及运营模式介绍.pptVIP

********中储智运平台及运营模式介绍2015年2月内部资料注意保存中储智运平台介绍中储智运开发进度中储智运营销计划现有平台模式介绍及局限中储智运的智力支撑现有平台模式介绍：国外美国CHROBINSON模式：轻资产经营的无车承运人（NTOCC）模式日本TRABOX日本TRABOX公司，日本最大的第三方物流公司，是一家整合物流信息资源的平台类企业。模式：公共信息平台模式美、日两国模式的成功与发达国家公路运输行业健全的诚信体系密不可分，发达国家成熟经验难以简单复制。现有平台模式介绍：国内站港+平台模式一卡行天下56135传化易货林安物流模式二信息平台工具类运满满好多车快召货车易鹿调车运东西骡迹物流路歌管车宝该模式通过搭建公共信息平台及实名认证的方式实现车、货资源的整合。模式三小工具该模式试图通过其他一些互联网成功模式解决现有问题，诸如汇通天下开发的基于SNS社交的物流社交平台。G7货运人现有平台模式介绍：国内模式局限站港+平台占用大量土地资源，投资成本巨大。信息平台小工具2.行业变浮躁：想整合物流行业的企业越来越浮躁，都想一步到位走捷径，脚踏实地练真功夫的企业越来越少了。3.拥抱互联网：借力互联网玩整合的越来越多，但真正懂得互联网精髓，成功应用到物流领域的少。据悉中国物流业有300多个APP，但没有几个做得好的。4.外行陆续占位：外行借力互联网模式涉入物流，搅局者越来越多，资本盲目跟风，成为最新业态。来源：汉森咨询公路货运市场剖析一个典型的供应链原材料供应商制造商批发商零售商整车运输整车运输特质目标客户：整车运输面向的更多为企业间物流。目标客户：零担运输面向的更多为末端消费者。模式范畴：企业间的整车运输属于B2B商业模式的衍生。模式范畴：现有的配货站、干线、同城配送、最后一公里等多属于解决零担运输问题的B2C商业模式的衍生。特点：规模大、数量大，运力闲置突出、浪费巨大TL整车运输一般为装载大宗物资的直达运输，从原材料到产成品会产生至少5倍以上的运输量零担运输多为线路固定、方向单一的干线运输和末端配送零担运输零担运输特质中美公路货运市场构成及比较美国公路货运市场中国公路货运市场（估算）吨位：亿吨收入：亿元总量：102数据来源：ATA美国卡车运输协会整车运输：184吨位：亿吨收入：亿元数据来源：根据国家统计局及《中国公路快运行业分析》（2013年版）数据进行估算美国公路运输市场的整车运输吨位为61亿吨，约占60%；零担运输吨位为41亿吨，占40%。整车运输收入为24671亿元1；零担运输为16447亿元。中国的B2B衍生的整车运输市场占比在50%以上，效率低下与浪费严重，市场机会巨大。中国公路运输市场以美国公路市场整车运输所占比数据进行推算，中国整车运输吨位为185亿吨2，收入为9662亿元3。整车：61零担：41整车：24671零担：16447整车：185零担：123整车：9662零担：6441平台模式介绍及会员构成中储智运平台模式中储智运平台物流闭环生态圈中储智运平台初期的目标市场主要为整车运输，同时可集约部分零担运输（3吨以上）。中储智运平台的商业模式基于现有的商品交易B2B电子商务模式进行升级，通过BwB1电子商务模式实现物流服务的交易与共享。集物流服务、交易、结算、物流大数据分析的物流闭环生态圈中储智运平台高级会员中储智运平台初级会员中储智运平台的高级会员通过平台的交易及支付内部化手段实现主体式承运业务，平台把控信息真实性与货物安全。高级A类货主会员：中储现有大型货主客户B2BBwB高级B类货主会员：大型货主客户高级C类货主会员：中小型货主客户高级承运人会员：以车主、船东为单位的承运人客户中储智运平台的初级货主会员通过平台与承运人进行场外交易，平台不对初级会员的信息真实性与货物安全负责。平台向初级会员中的信息掮客提供信息保证金（信息费）支付方式以涵盖现有场外信息平台提供的服务。Update初级货主会员：货主客户初级承运人会员：承运人客户初级信息部会员：信息掮客、信息部客户平台高级会员运营模式流程高级货主会员112356高级承运人会员发布货运信息给平台并通过智运宝支付该笔运费一定比例的费用作为成交保证金业务人员推算价格发布至平台信息栏，通知承运人摘牌或竞价支付保证金的承运人可摘牌或竞价2承运业务4电子合同承运人摘牌后或货主选择承运人报价后，平台分别与货主、承运人自动生成电子货运合同发货收货承运人核对货物数量后，发货人在承运人客户端“发货确认”，货主