2023地下电动汽车库防火设计导则.docx

地下电动汽车库防火设计导则

二〇二三年三月

目录

TOC\o1-1\h\z\u总则 1

术语 2

基本规定 3

平面布置 4

防火分隔和建筑构造 8

安全疏散 12

消防给水和灭火设施 15

通风和排烟 16

电气 18

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总则

为保障地下电动汽车库的消防安全，明确消防设计技术要求，编制本导则。

本导则适用于新建、扩建的地下电动汽车库的防火设计、施工和验收，既有地下汽车库整体改造或以防火分区为单位局部改造增加分散充电设施可参照执行。

本导则不适用于修车库、半地下汽车库，以及电动公交车、电动三轮车、电动自行车、电动摩托车等车辆的停放充电场所。

地下电动汽车库的防火设计除应符合本技术导则外，尚应符合国家和江苏省有关标准和规定的相关要求。

术语

地下电动汽车库

室内地坪低于室外地坪高度超过该层净高1/2的设有分散充电设施的地下汽车库。

分散充电设施

结合用户居住地停车位、单位停车场、公共建筑物停车场、社会公共停车场、路内临时停车位等配建的为电动汽车提供电能的设施，包括充电设备、供电系统、配套设施等。

充电区

地下汽车库内设置分散充电设施的区域。

充电设备

与电动汽车动力蓄电池相连接，并为其提供电能的设备，包括非车载充电机、直流或交流充电桩等。

非车载充电机（直流充电桩、快充装置）

固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，为电动汽车动力蓄电池等可充电的储能系统提供直流电能的设备。

基本规定

地下电动汽车库的分类、耐火等级、防火分区、安全疏散和消防设施应符合现行国家标准《建筑防火通用规范》GB55037、《建筑设计防火规范》GB50016和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067的有关规定。

新建公共建筑地下电动汽车库，应将有充电需求的电动汽车集中停放，设置分散充电设施的车位比例不应低于总车位数10%，不宜低于20%，后期可根据使用需求以防火分区为单位按照本导则要求设计改造安装。

新建居住小区地下电动汽车库配建停车位应按100%均安装充电设施的要求设置防火分区、防火单元及消防设施，并预留充电设施的安装条件。分散充电设施建设数量不应低于配建停车位总数的20%，后期可根据需求，依据《南京市居住区电动汽车充电基础设施建设管理办法》中的申请流程，按照本导则相关设计要求增设。

当地下汽车库内配建分散充电设施时，应设置火灾自动报警系统、排烟设施、自动喷水灭火系统、消防应急照明和疏散指示系统等消防设施。

既有地下汽车库增加分散充电设施前，改造单位或充电桩安装单位应委托具有相应资质的设计单位对建筑的供电设施、消防设施现状进行调查，如未设置火灾自动报警系统、排烟设施、自动喷水灭火系统、消防应急照明和疏散指示标志等消防设施，不得增设分散充电设施。

既有地下汽车库，增加充电区宜充分利用就近的供电、消防及防排洪等公用设施，选在有公用通信网络覆盖的区域。

平面布置

新建公共建筑配建地下电动汽车库，充电区应布置在地下一层，确有困难时可布置在地下二层，不应布置在地下三层及以下；在同一防火分区应集中布置，并宜靠外墙和通风相对良好的区域布置，不宜水平贴邻人员密集的公共场所布置。

充电区不应靠近锅炉房、可燃气体机房等有潜在危险的地方，当与有爆炸及火灾危险的区域毗连时，应符合现行国家标准《爆炸危险环境电力装置设计规范》GB50058的有关规定。

充电区不宜布置在多尘、水雾、或有腐蚀性和破坏绝缘的有害气体及导电介质的场所，分散充电设施不应固定在上述房间的隔墙上。

充电区不应布置在有振动的场所，当条件受到限制时，有振动的场所应采取减振措施。

充电区内应设置完善的排水设施，不应布置洗车等可能引起积水的功能用房。

充电区内不应设置车辆或电池的拆解与焊接和组装等维修作业区，不应布置修车营业区。

公共建筑配建的地下电动汽车库如需设置快充设施，应在同一防火单元内集中区域布置；居住建筑配建的地下电动汽车库不应设置快充区域，如需设置应布置在地面，与地上建筑间距应不小于6m。

全自动无人值守的机械电动汽车库的充电区应每3辆车采用防火隔墙和耐火极限不低于1.00h的不燃性楼板分隔成多个停车单元，并宜在入车面增设耐火极限不低于2.00h的防火卷帘。

充电区内应明确划分停车区、行车道、疏散通道等功能区，分散充电设施、电缆等的布置，不应影响疏散通道、安全出口、疏散楼梯、消防电梯等的净宽和出入。

地下汽车库充电区布置示意图

充电设备应结合停车位合理布局，尽量布置在车位后方或侧后方，不影响车辆及人员的通行，且不应影响车门的开关。

垂直式停车充电设备布置示意图

（尽可能采用单桩双枪充电设备，以减少占地面积）

平行式停车充电设备布置示意图

防火分隔和建筑构造

新建地下电动汽车