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古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。——苏轼
电梯维护保养方案两篇
篇一：电梯维护保养方案
一．电梯部件的维修、检查和调整要求
二．（一）曳引机减速器：
三．1.曳引机蜗轮减速器的运行应平稳而无震动，蜗轮齿与蜗杆螺
旋线间的啮合应保持良好，保证工作的可逆性而无撞击声。
四．2.减速器油池内须有足量和厚度适宜的机油（齿轮油）。油面须
保持在蜗杆齿根线以下（即蜗杆和蜗轮齿的接触面以下）。
五．3.减速器盖，窥视孔盖和轴承盖与箱体的连接应当紧密，不应
漏油。在蜗杆轴伸出端采用橡胶油封密封，此处允许产生少量润滑
性渗油。
六．4.减速器的润滑油应保持清洁，从轴封处漏出的润滑油须用小
盒盛接，经滤过后再可使用。
七．5.曳引机底座的螺栓应紧固无松动现象。
八．6.减速器在正常条件下运转时，其机件和轴承的温度一般应不
超过80℃。
九．7.当减速器在正常运转下如轴承产生高热温度超过80℃或产生
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古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。——苏轼
显著的不均匀噪声或甚至出现磨切和撞击声时，该轴承应调换。
十．8.在检查减速器蜗轮和蜗杆的齿和轴承的情况时，如必须将减
速器拆开时应先将轿厢安置在井道顶部另用倒链吊住，并将对重在
底坑内用木楞撑住。然后排去减速器内润滑油，用煤油洗净。
十一．9.当减速器使用年久后，齿的磨损逐渐增大而当齿间侧隙超
过一毫米以上并在工作中产生锰烈的撞击时应考虑调换蜗轮与蜗
杆。
十二．二.制动器：
十三．1．制动器必须灵活可靠。闸瓦应当紧密地贴合于制动轮的工
作表面上，当松闸时闸瓦应同时离开制动轮的工作表面，不得有局
部磨擦，此时在制动轮与闸瓦之间形成的均匀间隙不得大于0.5毫
米。
十四．2．直流电磁制动器在松闸时是通过SSBZ开关触点断开将经
济电阻串入电磁线圈回路中使温升降低。电磁线圈的温升不得超过
60℃。
十五．3．制动器电磁线圈的接头应无松动现象，线圈外部应有良好
的绝缘防止短路。
十六．4．制动器的销轴必须自由转动并用薄油润滑。电磁铁的可动
铁芯在铜套内必须滑动灵活必要时可用石墨粉润滑。
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古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。——苏轼
十七．5．保持闸瓦制动带工作表面的清洁，不应混进油腻或油漆。
固定制动带的铆钉必须沉入制动带，不应与制动轮接触，使制动轮
毛糙。
6.当闸瓦的制动带磨损后间隙增大，使制动不正常，并发生异常的
撞击声时应调节可动铁芯与闸瓦臂之间的间隙调整螺栓，来补偿磨
损掉的制动带厚度使其间隙恢复。
7．当闸瓦的制动带磨损过大，铆钉头将冒出或磨损值超过制动带厚
度的四分之一时应及时更换。
8．制动带弹簧应调节适宜，在满载下降时应能提供足够的制动力使
轿厢迅速停止，而在满载上升时制动又是不须太锰，两闸瓦的制动
力应调节均匀。
三.曳引电动机：
1．电动机的连接应保持坚固，蜗杆轴与电动机轴连接后的不同轴度
允差：
a.钢性连接应≤0.04毫米
b.弹性连接应≤0.20毫米
2．轴承的温度应不高于80℃。
3．由于轴承磨损，使定子与转子间空气间隙沿圆周方向分布不均匀
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