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百学须先立志。——朱熹
苏州高新区有轨电车1号线延伸线土建施工总承包项目二标段
河道围堰施工方案
一、编制依据及原则
1.1编制依据
（1)苏州高新区有轨电车1号线延伸线土建施工总承包项目二标段
施工设计图。
（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
（3）《地质勘察报告》
(4）总体施工组织设计
（5)施工进度计划
（6）苏州市高新区河道管理有关要求
1.2编制原则
(1）满足业主对工期、质量、投资、安全及环境保护等要求的原则。
（2）精心组织、科学管理，合理配置各种资源，做到施工的连续
性，减少对周边自然环境的影响。
（3)根据工程特点,结合以往施工经验，优化施工方案,确保工程质
量、安全。
(4)优先采用先进的施工机具、施工技术和管理方式，按期并保证
施工安全质量的完成围堰施工。
二、工程概况
2。1、工程地质
(1）、1—3素填土：灰褐色,松软，以粘性土为主，含植物根茎。
(2)、2—3淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，土质不均匀，含有机质，
局部为软塑粉质粘土，压缩性高。
(3)、3—1粘土：褐黄色~灰黄色，可塑,局部硬塑，含铁锰质结核。
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百学须先立志。——朱熹
（4)、3-2粉质粘土：灰～青灰色，可塑，往下渐变为软塑，含铁锰
质斑点及灰色团块.
（5)、3-3粉土:灰色,稍密,饱和,夹少量薄层粉质粘土。
(6）、5粉质粘土：灰色，软塑~流塑,薄层层理发育,夹少量粉土薄层.
（7）、6—1粘土：暗绿色~灰黄色,可塑~硬塑，含灰色团块、条纹、
铁锰质斑点,下部见铁锰质结核。
（8）、6—2粉质粘土:灰黄色~青灰色,可塑为主,局部呈硬塑,含铁锰
质斑点，局部夹有粉土及粉砂。
(9）、14含碎石粉质粘土：灰黄色，可塑,含碎石、砾石，含量不均，
颗粒不均匀，最大粒径约6—8cm.
（10）、17全风化砂质泥岩:棕色—灰白色，呈块状及砂砾状，饱水
易软化.
2。2设计概况
DK09+063。981终点,全长3.214km，本标段涉及工程建设的主要内
容为：新建有轨电车路基、地面桥梁、车站、地下通道、牵引变电所以
及有轨电车范围内排水、电力及通信信号管线预埋、接触网支柱底座，
实施范围为：右DK5+850～右DK9+063.981段、龙康路停车场出入场线
CDK0+000~CDK0+574.25段；太湖大道改造工程（道路、排水管道、地
面桥梁)，实施范围为：贡山路~1号线终点段(EK1+835～EK5+050全长3。
215km）、普陀山路～2号线起点段（LAK3+552.694~LAK3+960全长407m）、
2号线终点～渚镇路段（LKK3+960～LKK4+645.4全长685.4m）；交叉口
渠化改造以及电缆通道工。
本标段共建5座地面桥梁和1座箱涵，其中有轨电车部分地面桥梁
新建在中分带本标段有轨电车范围内共建5座地面桥梁（渚镇桥、小桥
浜桥、华家浜桥、庄里山桥、下许泾
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