4.2 交通运输布局对区域发展的影响（教师版）-2023年高一地理同步精品讲义（必修二）.pdfVIP

第四章交通运输布局与区域发展

第二节交通运输布局对区域发展的影响

课程标准课标解读

1、结合实例，说出交通运输布局对区域经济发展的影响。

结合实例，说明运输方式和交通布局与区域【综合思维】

发展的关系。2、结合实例，说出交通运输布局对聚落发展和商业网点布

局的影响。【综合思维】

思维导图

知识点01促进区域经济发展

一、优化资源配置

交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。

二、缩短区域间的时空距离

便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各

地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。

三、拉动区域经济发展

交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。发展

交通运输，

①直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业发展，增加就业。

②促使我国经济长期高速发展③有效动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富。

【即学即练1】

日本筑波—东京—横滨创新带是依托地面交通通道而形成的“科创走廊”，其以筑波为基点，连接东

京并顺势向西南延伸到横滨自由贸易港（如下图所示）。据此完成下面小题。

．连接筑波东京横滨科创走廊的交通运输方式（图中深色实线）是（）

1——“”

A．公路B．快速铁路C．航空D．海运

．日本发展筑波东京横滨科创走廊带来的影响是（）

2——“”

A．引导科研成果转换B．扩大城乡经济差距

C．促进人才均匀分布D．增加东京人口压力

【答案】1．B2．A

【解析】1．筑波—东京—横滨“科创走廊”，空间距离较近，不适宜空运，C错；筑波不是沿海城市，无

法海运，D错误；以科学技术为发展支撑的对交通时效性要求高，相比公路，快速铁路速度更快，排除A，

故选B。

2．筑波—东京—横滨“科创走廊”以科技为支撑，因地制宜、优势互补的发展原则，为日本缓解了大都

市人口过于密集的压力，合理引导了产学研科技成果转换，为日本带来了源源不断的创新与发展动力。沿

海港口横滨有利于将筑波的科技成果转化进入世界市场，A正确；缩小地区经济差距，B错误；有利于减

小大城市的人口密度，疏散东京人口压力，但人才不会均匀分布，CD错误；故选A。

知识点02影响聚落发展

一、交通枢纽往往会形成规模较大的城市

1.原因:交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方,服务于客、货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和

零售等行业便在交通枢纽集聚。在客货吞吐量大的交通枢纽,还会集聚与货物相关的制造业,并促进其他产

业的发展。

2.实例:

Ⅰ.我国石家庄、株洲是依托铁路枢纽发展起来的;沿海、沿江的许多城市是依托港口发展兴旺的。

Ⅱ.国际上,新加坡是依托港口实现经济、社会发展的典型案例。

二、重要交通运输线路或运输方式的变化,促使商业网点甚至商业中心城市的变化

1.原因:重要交通运输线路与运输方式变化,会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化。

2.实例:京杭运河沿岸商业城市的变化。

Ⅰ.古代,我国东部地区南北方向的大宗货物运输,主要依靠京杭运河,于是在京杭运河沿岸形成一批

商业繁荣的城市。

Ⅱ.近代沿海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线,京杭运河的交通运输地位

不断下降,加之北端逐渐淤塞,运河沿岸商业城市失去了进一步发展的运河航运条件,城市地位下降。

三、对乡村聚落的影响

新建的乡村聚落一般临近区域主要公路,而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。

【即学即练2】

连通张家界市、吉首市、怀化市的高速铁路（简称张吉怀高铁）,全长246千米,设计时速350千米。

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