专业考试辅导课讲义通航建筑物.pptVIP

2.船闸下游设计通航水位（1）确定下游设计通航水位，应考虑的因素：a.满足航运的需要和船舶安全畅通的要求；b.枢纽建成后对下游河床下切或下游河床冲淤变化引起的同级流量相应的水位下降或升高；c.引排水引起的水位变化和有关方面对水位的特殊要求；d.下游航道整治、疏浚引起的水位变化；e.重要建筑物或河道条件对水位的限制和影响；f.枢纽运行调节、船闸泄水及风浪波动引起的水位变化；g.位于潮汐河段的船闸、建闸后引起的潮位变化；h.交汇河口高水位或洪水顶托的影响；船闸下游设计最高通航水位船闸上游设计最高通航水位采用规定的设计洪水频率相应的最大下泄流量对应的下游最高水位，当下游有梯级衔接时，应考虑受下一梯级回水的影响。船闸下游设计最低通航水位船闸下游设计最低通航水位，当下游为天然河道时，应采用规定的保证率分析确定；当下游有梯级衔接时，应采用下一梯级上游设计最低通航水位回水到船闸的相应水位。某内河航运枢纽的Ⅳ级船闸，其下游为天然航道。已知枢纽正常挡水位224.0m，水库死水位223.5m，最低运行水位223.0m，洪水频率20%的上游水位为228.06m，对应的下游水位为226.59m，天然河道95%保证率对应的水位为209.95m，如何确定船闸上下游设计通航水位。上游设计最低通航水位：采用水库死水位和最低运行水位中的小值，为223.0m；上游设计最高通航水位：采用枢纽正常挡水位和洪水频率20%的上游水位两者中的大值，为228.06m；下游设计最高通航水位：采用洪水频率20%对应的下游水位226.59m；下游设计最低通航水位：采用天然河道95%保证率对应的水位并考虑河床下切0.5m，选用209.45m。工程实例船闸各部高程五、船闸各部高程1.闸门门顶高程船闸挡水前缘闸首的闸门门顶高程为上游校核洪水位加安全超高；非挡水前缘闸首的闸门门顶高程为上游设计最高通航水位加安全超高。闸门门顶的最小安全超高值：Ⅰ～Ⅳ级船闸不应小于0.3m；Ⅴ～Ⅶ级船闸不应小于0.3m，对有波浪或水面涌高情况的闸首门顶应另加波高或涌高影响值。2.闸首墙顶高程闸首墙顶高程应根据闸门顶部高程和结构布置要求确定，不得低于闸门和闸室墙顶部高程。位于枢纽挡水前缘的闸首墙顶高程应与枢纽其他挡水建筑物的挡水要求一致。01闸室墙顶高程为上游设计最高通航水位加超高值，超高值不应小于设计船舶空载时的最大干舷高度。闸室墙顶高程03上、下闸首门槛顶高程应为上、下游设计最低通航水位减去门槛最小水深值。闸首门槛高程02上、下游导航建筑物顶部高程为上、下游设计最高通航水位加超高值，超高值不应小于设计船舶空载时的最大干舷高度。导航建筑物顶部高程SCODI通航建筑物注册土木工程师（港航专业）执业资格考试考前专业课培训四川交通设计院二O一O年八月通航建筑物主要内容1、综述2、船闸组成、主要类型和规模3、船闸总体布置4、船闸水工建筑物5、船闸输水系统设计6、船闸闸阀门设计7、例题通航建筑物型式考试大纲要求1、综述船闸是利用水力学原理直接提升船舶过坝的一种通航建筑物；升船机是利用机械的方法升降装载船舶的承船厢使船舶过坝的通航建筑物。通航建筑物是指为船舶通过航道上集中水位落差而修建的建筑物，常见的通航建筑物有船闸、升船机。1.1通航建筑物型式1.2专业考试大纲要求7通航建筑物设计7.1熟悉通航建筑物的类型及功能7.2掌握船闸设计原则和要求、船闸分级、船闸工程组成、船闸线数和级数的确定。7.3掌握船闸设计通航水位、校核水位和施工、检修水位的确定。7.4掌握船闸通航净空；掌握船闸各部位高程和船闸尺度的确定。7.5熟悉过闸船舶（队）的主尺度。7.6掌握船闸总体布置、通航水流条件和泥沙防治、引航道布置和平面尺度的确定、口门区和连接段布置、锚地布置的原则和要求。7.7掌握船闸通过能力计算和耗水量计算。7.8熟悉船闸附属设施及其布置。7.9掌握船闸水工建筑物级别划分和结构设计原则、内容及方法。7.10掌握船闸水工建筑物地基设计原则、内容和方法。7.11掌握船闸防渗与排水设施的选型与要求。7.12掌握船闸渗流计算方法及保证渗流稳定应采取的措施。7.13掌握船闸水工建筑物荷载计算与组合。7.14掌握船闸闸室和闸首结构设计的原则、要求、主要内容和方法。7.15掌握船闸导航和靠船建筑物、护坡和护底设计的原则和要求。7.16熟悉船闸抗震措施。7.17了解船闸水工建筑物观测设计的内容和要求。7.18掌握船闸输水系统的设计要求、分类、安全运转技术指标和要求以及船舶停泊标