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不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。——《韩非子》

地铁供电系统施工安全风险管控

摘要：地铁供电系统是实现地铁“电通”的关键环节，具有较大危险性,应

当重视安全管控。以成都地铁17线一期工程供电系统施工为背景,对施工中存在

的安全风险进行了简要分析,并提出相应的管控措施,以供参考和借鉴。

关键词：供电系统；安全风险；管控措施

1项目概况

本项目为国内首批交流牵引供电制式地铁工程，是中交集团历史上首次完整

实施的地铁强电系统工程。经专家科技鉴定，该项目的“地铁交流供电施工技术

研究与应用”通过达到国际先进水平。

2系统各专业危险源辨识

[1]

在地铁供电系统施工中，危险源主要集中在外电源工程、接触网两个专业。

外电源通道跨越大河流、穿越复杂的市政管线，正线接触网高处作业、轨行区施

工、轨道车作业、大型设备运输、吊装作业等。

2.1外电源工程

外电源工程具备线路长、施工需穿越江安河，清水河两大河流，市政道路路

口多处采用顶管施工法穿越，施工难度大，安全风险高。全线涉及管线穿越150

余条，包含国防光缆、电力、燃气、通信、雨污水等。

2.2接触网工程

（1）高处作业风险。接触网专业大部分作业都是高处作业，如隧道内打孔、

吊柱安装、构件安装、放线作业等，平均高度均在6m左右,有的区域甚至超过

10m。接触网登高作业频繁使用可移动式梯车，施工高峰期全线每天同时使用的

梯车超过20台，规范使用梯车，防止发生高处坠落事故成为接触网专业盯控的

重中之重。

不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。——《韩非子》

（2）触电伤害风险。由于17号线土建工期严重滞后，上级单位要求实行分

区部分送电。有误入带电区作业风险触电的风险。

（3）轨行区伤害风险。接触网大量使用轨道车放线，轨道车行车也存在较

大风险。梯车体积较大，转运不便，在轨行区易出现侵限风险。

3重点风险管控措施

3.1外电源工程管理

（1）成立外电源工作组

针对外电源工作特点,成立外电源工作组，全面负责外电源相关工作。同时,

外电源工区接受JD1标安全、质量、技术监督。

（2）迁改电源点

为了规避风险，通过迁改电源点，优化后外电源通道，这不仅节约了成本，

而且还大大降低了安全风险。

（3）跨江安河、清水河

江安河、清水河是17号线外电通道必须穿越的两条主要河流，河流宽度接

近35米，外电通道下穿宽度达46米，只能实施围堰现浇施工，是外电源送电前

最难施工的地点。上游水位受都江堰排水泄洪影响大。施工前编制了安全专项方

案通过专家评审。抢抓枯水期黄金施工期，在汛期到来前，顺利实现外电通道横

穿江安河、清水河的施工任务。

（4）顶管施工

永义外部电源第二回路顶管施工属于超过一定规模的危险性较大的工程，安

全风险性大。施工作业前施工前编制了安全专项方案通过专家评审。正式实施前，

严格组织开工条件安全验收，确保专家论证过的方案落到实处，重点保证降水、

通风等关键性保护措施不打折扣。在大家共同努力下，抢在成都市主汛期到来前，

全线顶管全部安全贯通。

不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。——《韩非子》

（5）市政管线保护

编制管线保护手册，设置管线保护专员，严格贯彻执行“先探后挖，双确认”