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运输安全协议

运输平安协议篇1

为加强港口铁路运输平安管理，完善铁路公司与各作业区（集司、股司）之间的平安协作关系，充分挖掘运输生产的潜力，增加港口集疏运力量，加速铁路车辆及港口货物的周转，确保铁路行车及货物运输平安，提高货运工作质量及运输生产效率，经铁路公司（以下简称铁司）与一、三作业区、股司、集司（以下简称作业区）充分协商，共同签订并遵守本运输平安协议。

第一章铁司、作业区双方共同遵守下列规定

第一条双方必需坚持“平安第一，预防为主”的平安生产方针，严格执行国家《铁路调车作业标准》、《铁路技术管理规程》和港区《交通平安规章》等有关平安规定，严格履行本协议。

其次条双方职工必需爱惜机车、铁路车辆、铁道线路、道岔、通信信号设备和港口装卸机具等国家财产。

第三条双方职工必需遵守《湛江港习惯性违章行为惩罚规定》有关港口平安规定的条款。

第四条行人和机动车辆、机械通过铁路道口时，必需留意道口的警报信号及栏杆的关闭状态，做到“一慢、二看、三通过”，确认没有火车来往才能通过，严禁与火车抢道。

第五条严禁行人爬车和钻车底，严禁人员在火车卡底下或钢轨上坐卧。

第六条机动车辆、机械在道口上发生故障不能移动时，道口工及司机必需在现场看管和在铁路来车方向设置防护信号（昼间为红旗，夜间为红灯，下同）并马上实行措施排解故障。同时通知铁司调度，铁司取送车辆不得过该道口。

第七条发生交通事故时，应马上抢救伤员，爱护现场并报告有关部门准时处理。

第八条货码及门机巴杆下不准行人通行和逗留。火车通过门吊底前，门机必需按规定停止作业，禁止货码和巴杆在运行的火车上停留和越过，并执行以下协定：

1、铁司机车进入码头线路作业前，铁司车站值班调度负责将调车作业方案提前三非常钟左右通知作业区调度，由作业区调度负责通知门吊司机暂停装卸作业，并将装卸机具停放在铁路限界外。

2、铁司机车车辆进入门机作业现场前，应减速慢行并鸣笛警示，直至门吊停止作业为止。

3、假如门吊司机不听指挥，在机车车辆通过门吊底下时仍强行作业，危及调车人员和机车车辆运行平安的，铁司马上将状况通知作业区平安部门处理。

其次章铁司必需遵守下列规定

第九条机车进港取送作业前，铁司必需派员对有关线路、道岔、车辆进行检查，发觉险情应马上报告车站调度员，由车站调度通知作业区调度派人处理。

第十条调动车辆推动运行时，调车人员应在车列前部了望，监视列车运行，发觉特别状况应马上实行防护措施。

第十一条在港区线路牵引或推动运行时，经过道口前应鸣笛（吹哨）示警，以提示道口工下放栏杆防护道口（当车辆进入股司石化部油库区前必需挂好防火罩，并停车接受检查）。

第十二条严禁在港区内溜放调车作业（港三区第一道口以北各延长线除外）。

第十三条港区内调车作业速度最高限制为：推动运行（车辆在前机车在后部推送）不超过15km/h；单机及牵引运行不超过20km/h。

第十四条送车时应按作业区的第一次要求对准货位。送好位的车辆不得堵塞道口（成组装车需要除外）。

第十五条原则上不准调动正在进行装卸作业的车辆。遇特别状况必需调动时，须遵守以下规定：

1、调车人员应事先通知作业区装卸人员停止作业，撤离装卸机械；

2、装卸作业人员必需下车候工，不准随车调动；

3、捣勾作业后应准时将装卸未完了的车辆送回原装卸车地点；

4、遇装有珍贵货物的车辆，应由作业区派人随车看管；

5、车辆偏载或需加固而尚未加固的车辆禁止调动。

第十六条机车车辆不得越过防护信号，调车作业人员不得自行撤除防护信号进行车辆连挂作业。

第十七条非作业区卸车的重车，不准送入港区（特别状况经双方协商同意除外）。

第十八条装运超限、超长、集重以及危急货物，铁司应会同铁路货运人员在装车前进行检查，共同商定装运方案，装车中进行业务指导，装完车后进行验收。

第十九条铁司行车、货运人员在作业区内作业时，应严格遵守作业区制定的有关平安规定。

第三章作业区应遵守下列规定

其次十条线路两侧及站台上堆放的货物，要堆码稳固。站台上堆放的货物距站台边缘不得少于1米；线路两侧堆放货物距线路钢轨头部外侧不得少于1.5米。

其次十一条夜间调车取送作业时，作业区应保证作业线有足够的照明；机车车辆运行经过门吊、桥吊底之前，门吊、桥吊应主动停止作业避让机车车辆。

其次十二条装载机、吊机在铁路线路旁转堆、叠堆等作业时，禁止侵入铁路限界。因作业需要必需侵入铁路