朗逸产品培训091029.pptVIP

;第一篇产品定位;设计理念——中国风;朗逸最初的设计元素源自06年北京车展上的哪吒概念车，之后群众的设计团队根据这一思路的指引，逐渐衍生出数款风格迥异的样车。而如今量产的朗逸，那么是这些设计中最出色，也是最符合国人审美标准的一款。;市场定位;目标消费群描述;第一篇产品定位;第一章六方位亮点介绍——【左前方】;;F：双筒晶钻前大灯。

F：朗逸的前大灯两侧眼尾上扬极富灵动力感，十分贴近亚洲人的审美观念。

B：而且近高远低平安设计完全符合道路行驶平安。;第二章六方位亮点介绍——【驾驶座侧】;F：遥控钥匙

F：在需要解锁车门时，只需在一定范围内将钥匙指向车门并短按解锁按钮便可。

B：实用便利，潇洒的配置使车主更有面子。;F：可溃式转向柱

F：朗逸所采用的可溃式转向柱就是在碰撞时自动溃缩，把空间最大化的让给驾驶员。

B：减小了驾驶者因受挤压而造成的伤害。;第三章六方位亮点介绍——【车前方】;F：璀璨灵动尾灯

F：朗逸的尾灯组是款集刹车灯、雾灯、转向灯、示廓灯为一体的个性尾灯。

B：晚间驾驶朗逸，一定能成为城市中的焦点。;68CM;第四章六方位亮点介绍——【副驾驶座/车辆后座】;F：精选座椅材质

F：视觉效果高级豪华

B：车主有面子；使用触感细腻体贴，乘坐更舒适。;F：西装挂钩

F：方便乘驾人员挂西装等不方便折叠的衣服、物件。

B：车辆细节处理显示出群众独具匠心的一面。;第五章六方位亮点介绍——【乘客侧】;F：高刚性车身

F：能吸收更多的碰撞能量，同时也加强了B柱的刚性。

B：车辆受侧面撞击时，能有效将碰撞的能量降至最低，从而保证车上乘客的人身平安。;NAO陶瓷刹车片;第六章六方位亮点介绍——【发动机舱】;F：进气系统强化

F：朗逸采用全新塑钢进气歧管，加大进气流量的同时还可以根据不同的工况改变流道的长度。

B：从而使进气效率提升3.5%，动力输出表现大大增强。;F：冷却系统

F：它可根据不同的工况、热负荷情况，对散热器的电风扇进行无极调速。

B：从而把油耗及噪音降低到最低水平，既舒适、又经济。;练习;第一篇产品定位;传播口号;车身前侧面钣金和车头大包围接合处在车灯上形成了过于锋利的转角，;悦动较原车型车身尺寸都有所加大，而整体车重却比07款伊兰特轻。;上灰下米黄的内版中除了金属中控面板外，辅以仿木饰条，显得稍落俗套。

中控台的按钮设计相当紧凑，过多的按键让人看得眼花缭乱.;前排座椅形状设计并不科学，上身迎角很大，只适合身材高大的男性。

椅面和椅背根本成90°角，角度设计太过平直，但乘坐时会觉得腰部很空。

削短座椅和椅背的厚度：使得乘客乘坐时间一长就会觉得腰酸背疼腿抽筋！;中央通道的水杯架实用性并不是太高。;悦动1.6α和1.8β发动机都沿用自老款伊兰特。

1.8β发动机相对国外第七代伊兰特所使用的β第二代发动机，缩减了VVT设备。

实际上它就是上世纪80年代时三菱4G62发动机，从1997年开始在国内服役，至今仅在现代麾下也有20多年的历史。;四速变速器在平顺性及燃油经济性上显然都有所缺失，而在操控性上，消费者更无法体验到手动模式带来的驾驶乐趣。;国外第七版伊兰特HD使用的是现在流行的多连杆式后悬，而引进到国内后却因本钱原因改用更为薄弱的拖曳臂式后悬。

呈方形结构的扭力梁刚性缺乏，长使用时间或在上下不平路面停车易产生变形。;美国高速公路保险协会IIHS在对其测试后所做的报告：

在50km/h侧面碰撞实验中，伊兰特GLS的车身侧面产生了巨大的变形，且车身部件向车内大幅侵入。

即便在侧气囊/侧气帘的保护下，驾驶员的胸部和腰部在侧面碰撞中还是会受到很大伤害。

IIHS组织指出在侧面碰撞中，驾驶员的肋骨可能发生骨折，并且内脏器官将会受伤，因此给于“Poor”〔差〕的评价。;中央扶手箱设计的过于短小，致使大局部手臂处于悬空状态，无论在行车或者驻车休息时都不能得到充分的放松，反而成为负担。;无论是中控仪表盘的液晶屏还是中控台上的液晶屏，屏幕都非常狭小，辨识率都非常低。;竞车比较;悦动展厅应对话术〔A.C.E.运用〕;传播口号;这里我们介绍一下凯越的由来：在美国市场挂在铃木旗下销售〔通用持有铃木43%的股权〕称为Forenza，在西欧称为大宇Nubira，在韩国称为大宇Lacetti，在中国那么挂于别克商务品牌旗下称为凯越。;从早期出售的凯越车内的一些线束和电子元件上印有“Daewoo”的字样就能知道其由来。;车身尺寸和动力系统均与老款凯越相同，从专业角度来看，这根本不是车型的大改款，只能说是换张皮的小改而已。;前灯组转向灯是采用内嵌设计的。

和主流将转向灯设计在外侧的设计相比，降低了转向灯在车侧的辨识率，有碍行车平安性。

锐棱角造型的灯组设计也压缩了前进气格栅的开口大小。;由于后排没有设置中央扶手，凯越后排也就没有了杯架