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勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备

汽车常用非金属材料

非金属材料包括塑料、橡胶、玻璃、陶瓷、合成纤维、胶粘剂、摩擦材料、涂装材

料等各种材料，它们在汽车上的应用日趋增长的趋势。

随着人们生活水平的不断提高，对车辆也提出了更高的要求，诸如要求有宽敞的车

内空间、舒适的座椅、低的噪音、视觉美观及宽阔的视野等。而制造商们则用人体工程

学设计和实用性来刺激顾客的购买欲，此外高速、安全、低耗、环保，最后归结到低廉

的价格，要达到如此高的要求，用塑料来替代一些钢铁制的零部件是最明智的选择。

塑料是以合成树脂（聚合树脂或缩聚树脂）为主要成份，并根据不同需要而添加不

同添加剂所组成的混合物，具有独特的性能：

●密度小：每100kg的塑料可替代其它材料200～300kg，可减少汽车自重，增加有效

载荷。

●物理性能良好：柔韧性较好，耐磨，避震，单位质量的塑料的抗冲击性不亚于金属，

有些工程塑料、碳纤维增强的塑料甚至还远远高于金属。

●耐化学腐蚀性：塑料对酸、碱、盐等化学物质的腐蚀均有很强的抵抗能力，其中聚

四氟乙烯是化学性能最稳定的材料，硬聚氯乙烯是最常用的耐腐蚀材料，它可耐浓度达

90%的浓硫酸以及各种浓度的盐酸和碱液。

●设计自由度大：可制成透明、半透明或不透明的制品，外观多种多样，表面可制作

具有特色的花纹。

●着色性好：可按需要制成各种各样的颜色。

●加工性能好：复杂的制品可一次成型，且能大批量生产，生产效率高，成本较低，

经济效益显著，如果以单位体积计算，生产塑料制件的费用仅为有色金属的1/10。

●环保、节约能源：可回收利用，且大量采用塑料的汽车每100km节油量在0.5L以上。

但相对来说，塑料也存在一些缺点，如收缩率大，吸水性强，尺寸稳定性差，难以制得

高精度制品，易燃，燃烧时产生大量黑烟和有毒气体，长期使用易老化、易变形等，但

通过改性可减少其缺陷。

塑料制品不仅能够减少零件数量，在降低噪声方面也起到了很好的作用。生产厂家

应利用塑料制品的成型特点，尽量是多个零件一体化，减少数目，设法达到复杂零件一

次成型的目的。汽车上塑料的使用量持续呈增长趋势，这种趋势在今后还将继续。今后

的车用材料有从金属向塑料过渡的趋势。

以PP、ABS为主导的市场:由于PP价格低廉且性能优越，汽车内外饰件的发展将

以PP为主，现在市场上使用的PP零件占42%的市场份额，且可望以每年8%的速度

增长，特别是在汽车内饰方面。塑料在汽车中的应用范围正在由内饰件向外饰件、车身

和结构件扩展，今后的重点发展方向是开发结构件和外装件。

汽车上使用复合材料的零件主要是仪表板、门护板、顶盖内护板、地毯、座椅及包

裹架护板，它们基本上是由表皮(塑料、织物、地毯)，隔音减振部分(泡沫或纤维)和骨

架部分组成，这种形式的零件除满足一定的使用功能外，又使人感到舒适美观，而且由

于这些材料生产工艺简单，成本低廉、适用性强而发展得比较迅速，它将是今后汽车内

饰材料的主要发展方向。

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勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备

工程塑料，尤其是高性能工程塑料，因其具有良好的机械性能、综合力学性能，还

具有耐热、耐酸、寿命长、可靠性好等特点而越来越广泛地用于汽车工业，其前景非常

好，例如发动机上的一些零部件像调速阀、机动盘、气流盘、水泵、输油管、皮带轮罩、

冷却风扇、油门踏板等已开始使用PA、PPS、PBT等注塑或吹塑成型。

玻璃纤维增强塑料的应用也有进一步扩大的趋势，玻璃纤维增强塑料俗称“玻璃

钢”，具有质轻、强度高、耐腐蚀、绝缘、耐瞬时高温、传热慢、隔音、防水、易着色、

能透过电磁波、成型方便、具有可设计性等优点，被广泛用于生产保险杠、车顶盖、导

流罩、电瓶托架、挡泥板、前脸部件、裙边部件及车身壳体等。