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志不强者智不达，言不信者行不果。——墨翟

第一章东风型内燃机车电力传动概述

8B

第一节内燃机车电力传动装置的作用

内燃机车是用柴油机作为动力的。从柴油机曲轴至机车动轮之间的一整套机械能-

电能-机械能的变换和传递装置，叫做电力传动系统。它的任务是使柴油机工作特性适

合于机车特性的要求。

一、内燃机车电力传动装置的作用

（一）柴油机特性与机车特性

对机车而言，要求能充分利用其动力装置的额定功率，即要求机车牵引力与运行速度

的乘积接近于柴油机扣除辅助功率输出的牵引功率，其表达式为：

NNηFV

（－）·=·/3600（1－1）

ef

式中：F－机车牵引力（N）

V

－机车速度（km/h）

N－柴油机输出功率（kW）

e

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N－机车辅助功率（kW）

f

η－机车传动装置的总传动效率

按照公式（1－1）绘制内燃机车理想牵引特性，如图1－1所示。在理想牵引特性曲

图1－1内燃机车理想牵引特性曲线图1－2柴油机转矩特性

FVFVCC

线内，大部分区段牵引力与速度呈等边双曲线关系，即·=（为常数）。由图可

见，在机车按理想牵引特性运行时，柴油机功率在机车主要的运行速度范围内都能保持恒

定，也就是说柴油机功率能被充分利用。

实际上，机车最大速度V受牵引电动机结构和机车结构速度的限制，恒功率的最大

max

速度则受牵引电动机换向等条件的限制。机车最大牵引力F受机车动轮与钢轮之间粘着

max

牵引力的限制和电机温升等的限制。

Mf(n)

柴油机的工作特性见图1－2。图中，曲线①为柴油机转矩特性[=]，曲线②为

N=f(n)

功率特性[]。

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由机车特性和柴油机特性可以看出两者之间有诸多不能直接匹配之处：

1．柴油机转速的变化，有最低工作转速n和最高工作转速n。当转速低于n

minmaxmin

时，柴油机便会“熄火”，停止工作；当转速高于n时，便会造成柴油机的机械损坏，

max

因