内燃机振动测量.pptVIP

对于该SDD1A型内燃机车柴油机，测试设备和测试参数分别为：

（一）测试设备

三向振动传感器（BK4321压电式加速度传感器）；

电荷放大器（BK2635）；

数据采集分析系统（包括便携式工控机、数据采集

卡和测量分析软件）。2、准备测试设备并确定测试参数根据被测内燃机特点和工厂实际情况，准备测试设备并确定测试参数。01020304测试参数频率范围：1--1000Hz采样频率：10000Hz采样时间：6s3、组织试验并对振动烈度测量结果进行评级。附表5柴油机振动烈度及评级柴油机转速r/min测点位置振动速度均方根值（mm/s）振动速度均方根值的平均值（mm/s）当量振动烈度mm/s振动等级VXVYVZ??600C13.692.603.183.553.13.355.78AC23.152.582.93C33.663.523.03C43.693.684.27分析设备的选择传统的分析设备为测振仪、频谱分析仪等；目前大多采用由计算机和采集分析软件组成的虚拟仪器。01作振动评价（级）时，按相关标准执行；03研究系统共振的固有频率和阻尼时，应使设备转速从系统共振的亚共振区到过共振区过渡。02对振型分析时，应选共振工况点，测点布置在相对振幅较大处；根据测试目的确定：三、测振工况和测点的选择内燃机振动测量内燃机振动测量的必要性：以内燃机作为原动力的机械设备，内燃机是主要振动源。随着内燃机向高速、轻型、大功率方向发展，其振动问题更加突出。对振动控制的要求，日趋严格。因此，必须对内燃机振动问题给予更多的关注，内燃机振动测量作为研究内燃机振动的主要手段，必须熟悉和掌握。产生振动需要两个必要条件，即激振力作用在弹性体上。内燃机是由两大机构和四（五）大系统组成的弹性系统，具有形态复杂、频率密集的振型。

内燃机振动的激振源：

(1)在气缸内反复压缩、燃烧、膨胀所产生的气体力。

(2)曲柄连杆机构的不平衡惯性力和惯性力矩。

(3)作用在各摩擦副之间的作用力。

(4)其它机构和系统的作用力。

(5)其它设备或部件对内燃机的作用力。内燃机是由两大机构和四（五）大系统组成的弹性系统，具有形态复杂、固有频率密集的振型。内燃机的激振源包括气体力、不平衡惯性力和惯性力矩、各摩擦副之间的作用力、其它机构和系统的作用力等，具有频带宽、方向多的特点。内燃机振动具有多振源、宽频带、形态复杂的特点，主要分为如下几类：1．整机振动2．轴系扭转振动3．结构振动4．部件振动1．整机振动设内燃机为刚体，所作的六自由度刚体振动。六自由度振动分别为沿x、y、z三个方向的直线振动和绕三个轴的角振动。其激振力为曲柄连杆机构的不平衡惯性力和惯性力矩，以及由往复惯性力和气体力引起的倾倒力矩。内燃机整机振动会影响环境的舒适性、降低内燃机的工作可靠性和使用寿命、甚至造成各种连接件和内燃机本身的迅速损坏。内燃机整机振动位移曲线及频谱轴系扭转振动曲轴、凸轮轴、传动轴等组成的轴系所作的各惯量幅值、相位有差别的角振动。其激振力矩主要为内燃机各缸气体力和往复惯性力引起的曲轴切向力矩。扭转振动会破坏各缸工作的相位关系、恶化内燃机的平衡性能、严重的扭转振动还会引起轴段的断裂。某柴油机曲轴输出端原始瞬时转速曲线3．结构振动结构振动是指具有弹性的内燃机结构部件，在各种激振力作用下所激起的多种形式的弹性振动。结构振动一般频率较高，会诱发噪声，影响环境的舒适性。某柴油机机体结构振动速度曲线内燃机整机振动强度是内燃机总体振动品质的反映，它包含内燃机设计性能、制造水平、机器工作状况等丰富信息。一般所说的内燃机振动就是指内燃机整机振动。内燃机整机振动基本概念当量振动烈度及其评级当量振动烈度的工程测量本节分三部分讲述内燃机整机振动测量一、内燃机整机振动基本概念内燃机整机振动的定义：设内燃机为刚体，所作的六自由度刚体振动。六自由度振动分别为沿x、y、z三个方向的直线振动和绕三个轴的角振动。2、内燃机整机振动的激振源”对单缸机：曲柄连杆机构的离心惯性力；曲柄连杆机构的往复惯性力；倾倒力矩。对多缸机：曲柄连杆机构的离心惯性力和惯性力矩；曲柄连杆机构的往复惯性力和惯性力矩；倾倒力矩。另外，其它设备或部件对内燃机的作用力。3、内燃机整机振动的危害影响环境的舒适性。降低内燃机的工作可靠性和