《配气机构主要零部》课件.pptVIP

*******************配气机构主要零部件配气机构是内燃机的重要组成部分，负责控制气门的开启和关闭，实现进气和排气的过程。了解配气机构主要零部件及其工作原理，对理解内燃机的运行机制至关重要。课程导入汽车发动机是汽车的核心部件，为汽车提供动力。配气机构是发动机的重要组成部分，负责控制气门的开启和关闭，进而控制燃气的进出，直接影响发动机的性能。学习目标了解配气机构的主要零部件掌握配气机构的工作原理熟悉常见配气机构的类型掌握配气正时调整的方法配气机构概述配气机构是发动机的重要组成部分，控制着气门的开启和关闭，负责将新鲜空气吸入气缸，并将燃烧后的废气排出气缸。它直接影响发动机的性能，例如功率、扭矩、油耗和排放。配气机构的主要作用控制进排气时间精确控制气门开闭时间，决定气缸内混合气体和废气的进出时机。影响燃烧效率通过气门开闭时间调节进气量和排气量，影响燃烧室内的压力和温度，进而影响燃烧效率。影响发动机性能影响发动机的功率、扭矩、油耗、排放等性能指标。实现气门正时控制通过正时机构确保气门在正确的时机开启和关闭，保证发动机正常工作。气门的构造和工作原理气门头部气门头部是气门与气缸盖之间的连接点，它密封气缸，防止气体泄漏。头部形状通常为圆形，并配有密封环。气门杆气门杆连接气门头部和气门座，它负责传递来自凸轮的运动，使气门打开和关闭。气门座气门座固定在气缸盖上，它为气门提供支撑，并确保气门与气缸盖之间紧密密封。气门导管气门导管套在气门杆上，它引导气门杆运动并防止气门杆磨损。气门弹簧气门弹簧安装在气门杆上，它在气门关闭后将气门压在气门座上，确保气门密封。气门的类型和选择排气门排气门将燃烧后的废气从气缸排出，通常比进气门尺寸大。进气门进气门将新鲜空气送入气缸，通常比排气门尺寸小。材质选择气门材质主要有铸铁、钢和钛合金，选择取决于发动机的工作环境和要求。性能要求气门需要耐高温、耐腐蚀、密封性好，并能承受高频率的开闭动作。气门弹簧的构造和工作原理1弹簧臂固定在气门杆上。2弹簧座固定在气门导管上。3弹簧体连接弹簧臂和弹簧座。4弹簧预紧力确保气门关闭紧密。气门弹簧通过压缩和释放能量，控制气门的开闭。弹簧的预紧力必须足够大，才能确保气门在发动机运行过程中始终保持关闭状态。同时，弹簧的刚度和长度也需要根据发动机的转速和工作条件进行调整。气门弹簧的类型和选择圆柱形弹簧最常见的类型，结构简单，成本低廉。锥形弹簧弹簧刚度随行程变化，可提高发动机性能。碟形弹簧安装空间小，可用于高转速发动机。凸轮的构造和工作原理1凸轮轴固定在发动机气缸盖上2凸轮安装在凸轮轴上3凸轮体安装在凸轮上4凸轮顶推动气门开闭凸轮是配气机构的核心部件，通过旋转运动推动气门开闭，控制进气和排气过程。凸轮的形状决定气门开启和关闭的时机和角度，影响发动机的性能。凸轮的类型和选择11.凸轮轮廓凸轮轮廓根据气门升程和开启时间设计。22.凸轮材料常见材料有铸铁、合金钢和锻钢。33.凸轮轴类型单凸轮轴和双凸轮轴，根据发动机结构选择。44.凸轮轴尺寸需要与气门升程、气门开启时间相匹配。推杆的构造和工作原理1推杆结构推杆通常由钢材制成，内部可以是实心的或中空的，通常带有圆柱形或锥形的外形。2工作原理推杆通过凸轮轴上的凸轮的旋转，推动气门弹簧，打开气门，进而控制气门的开闭。3推杆类型推杆有直推式和摇臂式两种，直推式推杆直接推动气门，而摇臂式推杆通过摇臂间接推动气门。推杆的类型和选择机械式推杆结构简单，成本低廉，但工作噪音大，易磨损。液压式推杆工作平稳，噪音小，但结构复杂，成本高，维护难度大。气动式推杆工作速度快，行程可调，但需要气源，成本较高。电动式推杆控制精度高，行程可调，但需要电源，成本较高。摇臂的构造和工作原理1摇臂结构摇臂通常由钢材制成，具有固定、活动两部分。固定部分通过螺栓连接在气门室盖上，活动部分通过轴承与推杆连接。2摇臂的工作当凸轮旋转时，推动推杆向上运动，推杆再通过摇臂推动气门打开，完成进气或排气过程。3摇臂调节摇臂可以通过调节螺栓调整其与推杆的间隙，从而控制气门开启的程度。摇臂的类型和选择摇臂类型主要有两种类型：凸轮轴式和气门顶置式。凸轮轴式摇臂连接在凸轮轴上，推动气门运动。气门顶置式摇臂直接安装在气门顶端，由凸轮轴驱动。摇臂选择应根据发动机类型、气门尺寸、工作条件等因素选择合适的摇臂。凸轮轴式摇臂适用于低速发动机，气门顶置式摇臂适用于高速发动机。气门导管的构造和工作原理1导管安装气门