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施工专项方案

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XX站施工段四主体结构模板系统预压方案

一、主要编制依据

1《建筑结构荷载规范》（GB50009）；

2《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74,J270）；

3《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；

4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）；

5《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建设部建质（2009）254号文）；

6广深港客运专线XX站施工段四土方开挖及主体结构施工方案。

二、工程概况及水文、地质、模板设计概况

1工程概况

XX站位于深圳市XX区市民中心广场西侧益田路与深南大道交叉处、益田路下方，呈纺锤形南北展开，下穿福中一路、深南大道、福华一路、福华路。设计里程：DK110+966.00～DK111+987.00。第四施工段采用盖挖逆作法施工，基坑宽78.86m，长247.9m，为地下3层5跨标准断面。负一层层高6.95m，负二层层高8.05m，负三层层高10.507m。顶板厚1200㎜，顶横梁1400*2500㎜，顶纵梁1400*2200㎜，顶纵、横次梁1000*2000㎜；中板厚250㎜，中纵、横梁1000*1600㎜，中纵、横次梁450*1300㎜。

2工程施工方法及模板设计概况

本段采用盖挖逆作法施工，主要施工流程为：施工准备→施工段四围护结构及永久立柱桩施工→顶板结构施工→负一层土方开挖→负一层结构施工→负二层土方开挖→负二层锚索施工→负二层结构施工→负三层锚索施工→负三层结构施工→车站内部结构→顶板防水及回填→设备安装工程

本施工段模板工程存在以下特点：支架高度低、跨度大、施工荷载大。模板工程从工程实际出发，编制施工方案、合理的选用材料和构造措施，满足在运输、安装和使用过程中的强度、刚度和稳定性要求。平面布置见图1。

图1施工段四主体结构模板分区平面布置图

支架材料采用φ48*3.0无缝钢管为立杆，φ48*3.0焊接钢管为水平杆和斜撑，采用螺栓紧固的扣件连接件，扣件根据类型分为直角扣件、旋转扣件、对接扣件和防滑扣件。顶板、中板、中梁垫板采用8*100*100㎜钢板，顶纵横梁垫片8*120*120mm钢板。立柱与梁节点处采用定型钢模板，梁、板模板采用镀膜胶合板，侧墙采用钢模板。方木规格采用100*100㎜。

土方开挖完成后在监理工程师见证下进行地基承载力测试，测试满足要求后方可进行垫层浇筑，否则进行换填检验合格后进行浇筑，顶板梁基础施作C20钢筋砼垫层，垫层厚25cm，梁板下钢筋φ12@200㎜。中梁、板的垫层厚15cm，梁下配筋φ12@300㎜。

楼板模板：顶板底部木楞间距为300㎜，立杆间距为600*600㎜；中板底部木楞间距为450㎜，立杆间距为900*900㎜；

梁模板：顶梁和中层纵横梁底部木楞间距为300㎜，钢管支撑平面布置间距为600*300㎜；中次梁底部木楞间距为300㎜，立杆间距为600*600㎜；

侧墙模板：采用组合钢模板，水平背楞采用[12槽钢，间距600㎜，竖向背楞采用[16槽钢，间距900㎜。

立杆用φ48mm钢管搭设，水平杆不少于3道，扫地杆一道，中间杆一道，梁底杆一道，并加设剪刀撑。

本段梁、板模板立面构造详见图2、图3、图4：

图2顶板模板示意图

图3中板模板示意图

图4梁模板节点详图

三、预压目的

检验支架及地基的强度及稳定性，消除预压区域整个支架的塑性变形，消除预压区域地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形，为整个支架系统的预留沉降量提供数据分析，确定预留沉降量。

四、预压基本方案

考虑本工程模板支架面积大，工期紧张，同时支架高度小，为单层支架，支架形式单一，局部预压数据较有代表性，拟采取局部预压来获取支架系统沉降数据，为施工提供依据。

拟选取施工垫层中发现的目前地基情况最为不利的26#~27#轴D\E区间部位（6×7.8m）进行预压，支架搭设按照支架施工方案进行施工。预压平面土详见图5。

图5预压位置示意图

五、预压材料

根据本工程实际情况，拟采用编织袋装土对预压区域支架进行预压,预压计算荷载为梁板体自重与主要施工荷载（包括施工人员、设备荷载等）之和，然后结合梁板实际断面形式，折算成土堆高度和布置形式。

六、预压荷载计算及分级预压

G2K梁板总重量

顶板均布荷载q=1.2*24=28.8KN/m2

G3K钢筋自重标准值

板1.1KN/m2

G4K新浇混凝土对侧模的压力

F=ψCH=24*2.5=60KN/m2

Q1K施工人员和施工材料、机具行走、运输或堆放的荷载

计算模板和支撑模板的次楞2.5KN/m2

计算直接支撑小梁的主楞1.5KN/m2

计