机械精度综合设计CAI.pptVIP

机械精度设计综合实例;一、公差与配合的选择;概述;概述;;该减速器的作用是将原动机与工作机械相联结，并通过链传动来实现减速要求，为一般用途机械。

根据使用要求，用类比法由表5-4可确定，该减速器中所用轴承的精度为0级；由表7-3可确定该齿轮亦为一般精度等级8级；但与之相配合的轴颈和箱体孔仍按较为重要的配合对待，公差等级分别取为IT6〔轴的轴颈处及与齿轮孔配合处〕和IT7〔箱体孔，齿轮孔处〕。下面以大齿轮轴装配(动画)为例说明尺寸公差与配合的选择。;;大齿轮轴装配实例动画;②;正确地选择轴承与轴、壳体孔的配合，对保证机器正常运转，提高轴承的使用寿命，充分利用轴承的承载能力具有很大关系，而国标推荐的与轴承相配的轴和壳体孔的代号如表5-8，具体代号选择应综合考虑以下因素：

1、负荷类型

局部载荷、循环载荷、摆动载荷；

2、负荷的大小

考虑以上因素并根据表5-9可确定该轴承内圈与轴颈处的配合代号为φ60k6。

;;;表5-9;图a外圈固定内圈旋转时

;图b内圈固定外圈旋转时;图c外圈固定内圈旋转时

;为了保证该齿轮轴在受热伸长时有轴向游隙，采用轴承外圈为游动套圈并且通过调整轴承盖与箱体连接处的垫片来实现。因此轴承外圈与箱体孔之间采用最松的过渡配合，由表5-8、表5-10，此处箱体孔的公差带取为J7〔也可取为H7〕。〔如图1〕;φ95J7;表5-10;为了保证轴承盖装拆方便，加之定心精度又不高，应采用间隙配合〔间隙稍大一些〕。考虑到为使箱体孔制造方便，箱体孔应为光孔，因公差带已按滚动轴承与外圈相配选定配合代号为φ95J7，因此，轴承盖所选定的公差带为φ95f9〔因为此处间隙的变动不影响其使用要求，选择较低的公差等级给加工制造带来方便，符合经济性要求〕。在装配图上轴承盖与箱体孔之间的配合代号为φ95J7/f9〔该配合代号属于根据使用要求选定的非基准制任意配合类型〕〔如图1〕。;φ95J7;;φ95J7;由于该齿轮与齿轮轴之间由键来传递运动和动力，但是，为了保证连接可靠和较好的定心精度，应选用φ70H7/r6小过盈配合或较紧的过渡配合φ70H7/n6。〔如图1〕;φ95J7;由于该半联轴器与齿轮轴之间由键来传递运动和动力，但是，为了保证连接可靠和较好的定心精度，所选配合应该偏紧一些，过盈量应该适当增大。按联轴器标准推荐选用φ60H7/r6。〔如图1〕;φ95J7;综合以上分析，该齿轮轴处的配合代号标准图样标注如图1：;φ95J7/f9;二、轴的形状和位置公差选择;;大齿轮轴装配实例动画;1．2-Φ50k6圆柱面

;该轴A、B两处圆柱面用以安装轴承，并通过轴承将轴安装在减速器箱体中，其轴线是该轴的装配基准。为了使轴和轴承工作运转灵活、受载均匀和便于装配，对2-Φ60k6圆柱面的轴线应规定同轴度公差。但是考虑到测量方便，这里用2-Φ60k6圆柱面的径向圆跳动公差代替。为了使设计基准与装配基准重合，选择2-Φ60k6圆柱面的轴线作为基准。径向圆跳动公差值查表3-10选取并确定采用6级，其值为0.015mm。因为2-Φ60k6圆柱面是较重要的配合面，为保证配合性质，该外表的实际轮廓不得超越最大实体边界〔即采用包容原那么〕。轴C处为轴承靠位用轴肩，为保证轴承的旋转精度，应提出端面圆跳动公差，由表5-11确定为0.015mm。标注如图2。;0.015;该轴E处圆柱面是用以安装齿轮的面，其轴线是齿轮的装配基准。为了控制其形状误差和对2-Φ60k6公共轴线的同轴度误差，使齿轮传递运动准确，并考虑测量方便，规定了该圆柱面对2-Φ60k6公共轴线的径向圆跳动公差，查表3-10其公差为0.015mm〔按6级〕。另外，该圆柱面也是比较重要的配合面，为了保证配合性质，该外表的尺寸公差与形状公差也采用包容原那么。该轴D处为齿轮轴向靠位用轴肩，为保证齿轮左端面严密贴合，应提出端面圆跳动要求，查表3-10其公差值按7级精度选取为0.025mm，正确标注如图2。;0.015;该圆柱面轴线是安装半联轴器的装配基准。对该圆柱面亦提出了对2-Φ60k6圆柱面轴线的径向圆跳动公差，查表3-10其公差值为0.012mm〔按6级〕。该轴G处为半联轴器轴向定位用轴肩，为保证半联轴器顺利装配，应对该轴肩提出端面圆跳动公差，查表3-10其公差值按7级精度选取为0.020mm，标注如图2。;0.015;它们是用以安装普通平键的，是键的装配基准。为了使键受载均匀和便于拆装，规定了键槽的中心平面分别对各自所在轴的轴线的对称度公差。