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乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》

航行体不同速度出筒尾部流场及受载特性分析

一、绪论

1.1研究背景和意义

1.2国内外研究现状

1.3研究目的和内容

1.4研究方法和技术路线

二、数值模拟方法和流场特性分析

2.1数值模拟方法介绍

2.2网格划分和边界条件

2.3流场特性分析

2.4影响因素分析

三、船舶载荷分析

3.1船舶受载特性分析

3.2应力分析和形变分析

3.3数值模拟结果分析

3.4影响因素分析

四、流体力学实验及实验结果分析

4.1实验设计

4.2测试设备和测试技术

4.3流场实验结果分析

4.4实验结果与数值模拟结果对比分析

五、结论和展望

5.1研究结果总结

乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》

5.2创新性和实用性评价

5.3工程应用前景展望

5.4研究不足和下一步工作建议

参考文献第一章节：绪论

1.1研究背景和意义

航行器是现代物流和贸易的主要运输工具，船舶的速度和载重

能力是衡量船舶性能的主要指标。而在船舶运行时，船体与周

围流体产生接触，形成船体表面的流场，这个流场对于船舶的

航行稳定性、耗能及污染排放等方面都具有重要影响。在某些

情况下，船舶的浓密流体效应（例如：巨浪、气体逃逸、小波

峰）甚至会直接影响到船舶的航行安全性能。

因此，船舶的流体力学特性分析已成为在设计过程中必不可少

的环节。尤其是在目前商业化和法规化的设计和生产环境下，

设计师们需要在短时间内准确和可控的评估和改善船舶流体力

学性能，以适应各类复杂航行环境的实际要求。

本文的研究对象为航行体不同速度出筒尾部的流场及受载特性

分析。通过分析不同速度下筒尾部的流场特性，研究其对于船

舶的受载特性的影响，为优化船舶设计和提高船舶的性能和安

全性提供重要参考和支持。

1.2国内外研究现状

随着数值模拟技术的发展，利用CFD（计算流体力学）技术

乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》

进行船舶流体力学特性分析已经成为了一个趋势。国内外学者

也已经在这方面开展了大量研究工作。例如，美国的Duke

University在1999年通过数值模拟和实验研究了船舶筒尾部的

空气动力学特性，发现可以通过改变筒尾尺寸和形状来降低船

舶耗能。

在国内，南京航空航天大学张兆申等人对船舶筒尾部的流动特

性进行了研究，并通过实验和数值模拟得出了较为详细的流动

特性参数。但是，应用于实际工程应用中的一系列问题，包

括船舶充足的运行时间、大规模多样化的船舶配比和能实现的

模拟精度等等阻碍了这项技术的广泛应用。

1.3研究目的和内容

本文研究的目的是分析不同速度下航行体出筒尾部的流场特性，

探究其对于船舶的受载特性的影响，为提高船舶优化设计和性

能安全性提供重要参考和支持。本文主要包括以下内容：

（1）介绍本研究的背景和意义以及国内外研究现状。

（2）详细说明用于本研究的数值模拟技术。

（3）分析不同速度下筒尾流场的特性，并结合船舶流体力学

特性进行分析。

（4）通过实验研究验证数值模拟结果。

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