斜拉桥施工方案(新)（最全）.doc

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石家庄市仓安路斜拉桥施工组织设计

1、工程概况

1.1斜拉桥概况

石家庄市仓安路斜拉桥位于石家庄市内，跨越京广电化铁路和铁路编组场。该桥主桥跨度55+125+55m,为双塔双索面PC斜拉桥式，采用塔墩固结、主梁连续全飘浮体系。主梁采用双主肋断面，梁高1.7m,肋宽2m,桥面宽28.9m,梁上索距6.3m,全桥斜拉索4×9对，共72根。

见图T1-1仓安路跨线桥总体布置图、图T1-2斜拉桥布置图

斜拉桥主塔为“H”型，塔高55m,采用φ1500钻孔桩基础，每个塔柱下部13根桩，桩长62m;主塔承台尺寸为1050cm×1375cm×450cm;塔柱为5200×300cm箱形断面，壁厚顺桥向90cm,横桥向60cm。主塔下横梁采用预应力钢筋混凝土，上横梁为钢管桁架。边墩立柱为200×200cm钢筋混凝土结构，下为φ1200钻孔灌注桩，桩长为56m。

1.2主要工程数量

主要工程数量表表1-1

项目

单位

数量

备注

Φ1200桩基

延米

1792

Φ1500桩基

延米

2912

3224

主塔混凝土C50

方

2679

主塔预应力钢绞线

吨

50

主梁混凝土C50

方

4935

主梁环氧钢筋

吨

170

斜拉索钢绞线

吨

198

斜拉索冷铸锚具

套

144

边墩立柱混凝土

方

320

混凝土承台C30

方

3684

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1.3工程特点

1.3.1地下管线繁多。斜拉桥主塔及边墩下分布自来水管道、雨水管道、电信电缆等各种管道，施工期间必须对地下管线进行勘探、搬迁或保护，增大了工作量。

1.3.2施工难度大。斜拉桥主跨跨越电气化京广铁路和铁路编组场，且主塔的位置靠近既有铁路的地道桥，为保证铁路正常的运营，需对铁路地道桥基础进行加固处理，施工难度很大。

1.3.3高空作业多，防电要求高。

1.3.4地面交通繁忙，施工干扰大。仓安路交通较为繁忙，来往车辆川流不息，施工期间必须精心组织，合理布置，并对交通进行合理疏导。

1.4施工方案的制定与审核

斜拉桥设计单位：上海市政工程设计研究院

施工方案制定单位：湖南路桥建设集团公司一中铁十七局集团有限公司联营体方案审核专家组：上海同济大学夏建国、洪国智(教授、斜拉桥专家)、石家

庄铁道学院王道斌、吴力宁(教授、斜拉桥专家)、石家庄市项目办技术顾问张长生、刘容生(原市政设计研究院总工)

2、斜拉桥施工方案

斜拉桥桩基施工采用循环旋转钻孔，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土；主塔及边墩立柱采用翻模技术施工；下横梁采用军用梁及军用墩搭设支架现浇混凝土；上横梁则在工厂分节预制，运至工地拼装成整体，用塔吊提升至安装位置后，与塔柱上的予埋管件焊接；主梁的两边墩处的6.65m段和边跨在支架上浇筑；主梁0号段在托架上浇筑；1-7号(主跨)段采用短平台、复合型牵索挂蓝悬臂浇筑法施工，每段浇筑6.3m,待7号段和7号段浇筑完成后，先在支架上进行边跨段的合龙，再悬浇8、9号段，最后利用挂蓝完成主跨合拢段的浇筑；斜拉索由塔吊、千斤顶等进行安装。

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3、主要工程项目施工方案及工艺3.1钻孔灌注桩基础施工

斜拉桥主塔处的地质情况为：土层初表面为杂填土，向下依次为黄土状粉粘土、黄土状粉土、中砂、粉质粘土、粉土、中砂、再向下为粗砂。根据该处地质情况，钻孔灌注桩拟采用旋转式钻机成孔、泥浆护壁，导管灌注水下混凝土的施工方案。施工工艺见图T3-1钻孔灌注桩施工工艺流程图。

该桥主跨斜拉桥基础桩基分别为：主塔：桩径φ1500mm,长度为62m,共4*13根；边墩：桩径φ1200mm,长度为56m,共4*5根。结合此处地质情况，拟选用5台循环钻机施工。

3.1.1施工准备

搞好现场“四通一平”工作，人工将钻孔桩位置的原有路面挖除，备足合格的原材料。测量放出钻孔桩桩位，挖探坑，勘察桩位下方是否埋有管线，发现管线后，妥善处理，再开始桩基施工。

为满足石家庄市环保要求，减少城市污染，泥浆池、沉淀池、循环池均采用5mm厚的钢板及角钢加工制成水箱形式，水箱尺寸：长5m×宽3m×高2米，沉淀池中的沉渣用汽车运到指定位置。

根据测设出的桩位，埋设孔口护筒。护筒中心竖直线应与桩中心重合，平面位置误差控制在50mm以内，保证护筒倾斜度不大于1%。钢护筒用5mm厚的钢板加工，其直径大于桩径20～40mm,高度每2～3m为一节，具体尺寸根据桩位处的土质情况而定。护筒顶部用50×50的角钢加固，预留注(排)浆孔。护筒埋设宜高出原地面30cm左右。

平整场地

桩位放样

制做护筒下沉、埋设护筒

制做护筒

制做钻头钻机就位设立安装其它设备

制做钻头

向钻