土木工程材料试验与检测 课程 学习情境沥青混合料-沥青混合料技术性质 主讲赵丽萍-1735611364496.pptx

沥青混合料技术性质《土木工程材料试验与检测》课程学习情境：沥青混合料主讲：赵丽萍

学习内容高温稳定性0102低温稳定性03水稳定性04抗滑性05抗疲劳性

1.定义：是指沥青混合料在夏季高温（通常为60℃）条件下，经车辆荷载长期重复作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能。高温稳定性2.评价方法：马歇尔稳定度、动稳定度等。

3.马歇尔试验高温稳定性三项指标：马歇尔稳定度、流值和马歇尔模数。①稳定度：指标准试件在规定温度和加荷速度下，在马歇尔仪中最大的破坏荷载，单位：kN。②流值：达到最大破坏荷重时试件的垂直变形，单位：mm。③马歇尔模数：由稳定度和流值计算得到，即为稳定度除以流值的商。可以间接地反映沥青混合料的抗车辙能力。式中：T——马歇尔模数，kN/mm；MS——稳定度，kN；FL——流值，mm。

马歇尔试验击实检查试件稳定度、流值测定

车辙试验将沥青混合料制成30Omm×30Omm×50mm的标准试件，在60℃的温度条件下，以一定荷载的轮子（轮压0.7MPa）,在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车辙深度，然后计算试件变形1mm所需试验车轮行走的次数。式中：DS——沥青混合料动稳定度，次/mm；d1、d2——时间和的变形量，mm；42——每分钟行走次数，次/min；c1——试验机修正系数，曲柄连杆驱动试件的变速行走方式为1.0；链驱动试验轮的等速方式为1.5；c2——试验修正系数，试验室制备的宽300mm的试件为1.0；从路面切割的宽150mm的试件为0.8。

车辙试验试件车辙测定车辙成型

低温稳定性混合料的低温脆化一般用不同温度下的弯拉破坏试验来评定；低温收缩可采用低温收缩试验评定；温度疲劳可以用低频疲劳试验来评定。沥青混合料是黏-弹-塑性材料，其物理性质随温度变化会发生较大的变化。当温度较低时，沥青混合料表现为弹性性质，变形能力大大降低。在外部荷载产生的应力和温度下降引起的材料收缩应力共同作用下，沥青路面可能发生断裂，产生低温裂缝。微机沥青混合料高低温弯曲试验仪

水稳定性评价方法：水煮法与水浸法试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、浸水车辙试验等。在饱水后石料与沥青的黏附力降低，易发生剥落，且颗粒间相互推移产生体积膨胀，混合料的力学强度会显著降低，最终导致路面产生早期破坏。水煮法与水浸法试验浸水马歇尔试验式中：MS0——试件的浸水残留稳定度，％；MS——试件在水中保养30～40min后测定的稳定度，kN；MS1——试件浸水48h后测定的稳定度，kN。式中：TSR——试件的残留强度比，％；RT1—试件的劈裂抗拉强度，MPa；RT2—试件真空饱水后测得的劈裂抗拉强度，MPa。冻融劈裂试验

水稳定性浸水车辙试验利用轮碾机成型的车辙试验试件，脱模架起进行渗水试验。车辙试验试件路面渗水仪

抗滑性随着现代高速公路的发展，对沥青混合料路面的抗滑性提出了更高的要求。沥青混合料路面的抗滑性与矿质集料的品种与颗粒形态、粗糙程度、微表面性质、矿质混合料的级配以及沥青用量等因素有关。沥青用量对抗滑性的影响非常敏感，当沥青用量超过最佳用量的0.5%时，即可使沥青混合料的抗滑性能明显降低。为保证抗滑性能，应注意粗集料的耐磨光性，面层应选用质地坚硬且多棱角的集料，如玄武岩。采取适当增大集料粒径、减少沥青用量及控制沥青的含蜡量等措施，均可提高路面的抗滑性。

抗疲劳性1.疲劳破坏、疲劳寿命2.影响疲劳寿命的因素：车辆荷载和大小有关。3.评价方法：劈裂或小梁弯曲疲劳试验沥青混合料动态疲劳试验机

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