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完整版汽车维修技能大赛理论知识考试题库及答案内部题库(轻巧夺冠).docxVIP

完整版汽车维修技能大赛理论知识考试题库及答案内部题库(轻巧夺冠).docx

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专业精品汽车维修技能大赛理论知识考试题库及答案题库,word格式可自由下载编辑,附完整答案!

完整版汽车维修技能大赛理论知识考试题库及答案内部题库(轻巧夺冠)

第I部分单选题(50题)

1.变速器在换挡过程中,必须使即将啮合的一对齿轮的()达到相同,才能顺利地挂上挡。

A:线速器

B:圆周速度

C:角速度

D:转速

答案:B

2.下列()是制动跑偏的原因。

A:轮胎异常磨损

B:减振器性能减弱

C:单侧悬挂弹簧弹力不足

D:前悬挂弹簧弹力不足

答案:C

3.风冷却系统为了更有效地利用空气流,加强冷却,一般都装有()。

A:分流板

B:鼓风机

C:散热片

D:导流罩

答案:A

4.()用于控制油路,使自动变速器油只能朝一个方向流动。

A:主调节阀

B:单向阀

C:手动阀

D:换挡阀

答案:B

5.用手施加于驻车制动装置操纵装置上的力,对于座位数大于9的载客汽车应不大于()N。

A:400

B:100

C:200

D:600

答案:D

6.对于EQ1092F型汽车,发动机转速为800r/min、气门间隙为0.25mm时,排气门滞后角为()。

A:30.5°

B:10.5°

C:20.5°

D:40.5°

答案:C

7.桑塔纳2000型轿车AFE发动机装复后,气缸压缩压力的极限值为()MPa,各缸压力差应小于()MPa。

A:0.75.0.3

B:0.70.0.25

C:0.70.0.3

D:0.75.0.25

答案:A

8.气门座圈承孔的表面粗糙度应小于()μm。

A:1.25

B:1.50

C:2.00

D:1.75

答案:A

9.关于启动机不能与飞轮结合故障,甲说故障的原因主要在记动机的控制部分;乙说故障的原因主要在启动机的操纵部分。你认为以上观点()。

A:乙正确

B:甲乙都不正确

C:甲正确

D:甲乙都正确

答案:D

10.采用气压制动的机动车当气压升至()kPa且不使用制动的情况下,停止空气压缩机3min后,其气压的降低值应不大于10kPa。

A:200

B:800

C:600

D:400

答案:C

11.錾削时,左手握住錾身,錾子尾端以露出()mm左右为准。

A:40

B:10

C:30

D:20

答案:D

12.()是从前向后观察物体所得到的图形。

A:左视图

B:右视图

C:俯视图

D:主视图

答案:D

13.电控发动机燃油泵工作电压检测时,蓄电池电压、燃油泵熔丝、()和燃油滤清器均应正常。

A:燃油泵断电器

B:燃油泵

C:点火线圈电压

D:发动机电压

答案:A

14.解放CA1092型汽车制动系统内的气压规定值为()KPa。

A:700~740

B:700~800

C:800~850

D:800~830

答案:D

15.干分尺是用来测量工件()的精度量具。

A:内部尺寸

B:外部尺寸

C:内外尺寸

D:深度尺寸

答案:B

16.百分表表盘刻度为100格,短针转动一圈为()mm。

A:10

B:1000

C:100

D:1

答案:D

17.()有更高的极压抗磨性和更好的高温低温性能。

A:钙基润滑脂

B:通用锂基润滑脂

C:极压复合锂基润滑脂

D:钠基润滑脂

答案:C

18.平面錾削时,每次錾削厚度约为()mm。

A:1.5~2

B:2~2.5

C:0.5~1

D:1~1.5

答案:C

19.()是导致转向沉重的主要原因。

A:汽车坡道阻力过大

B:汽车空气阻力过大

C:转向轮轮胎气压过高

D:转向轮轮胎气压过低

答案:D

20.霍尔元件产生的霍尔电压为()级。

A:V

B:μV

C:kV

D:mV

答案:D

21.使用千分尺测量时,应保证千分尺螺杆轴线和工件中心线()。

A:任意

B:倾斜

C:垂直

D:平行

答案:C

22.()导致不能用驾驶员侧车门锁按钮锁定两扇车门。

A:点火开关故障

B:熔断器故障

C:乘客侧开关故障

D:驾驶员侧开关故障

答案:A

23.()是制动拖滞的原因。

A:后桥悬架弹簧弹力不一致

B:两后轮制动间隙不一致

C:制动踏板轴卡滞

D:两后轮制动气室之一制动管路或接头漏气

答案:C

24.用诊断仪对发动机进行检测,点火开关应()。

A:打开

B:关闭

C:位于锁止档

D:位于启动档

答案:A

25.下列汽油发动机启动困难的现象之一是()。

A:顺利启动

B:无着火征兆

C:有着火征兆

D:不能启动

答案:C

26.()是指将零件按其实际尺寸大小分成若干组,然后按组进行装配。

A:完全互换

B:不完全互换

C:装配互换

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