原创力文档- 1、本文档共9页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
海纳百川，有容乃大；壁立千仞，无欲则刚。——林则徐
既有高铁车站插铺道岔施工技术简述
摘要近年来随着国家基建工程的大力发展，高速铁路工程建设
项目日益增多，既有高铁车站的改造工程越来越频繁，站改施工条件
艰苦，施工难度大，营业线行车安全风险高，为此高铁车站站改营业
线施工管理越来越严格，插铺道岔施工是高铁车站站改重要环节，因
此需要合理的选择道岔插铺方法，加强机械设备的大力使用，在营业
线施工时严格控制站改施工时间，提高站改施工质量，确保安全高效
优质的正点开通。
关键词单开道岔插铺站改纵横移简述
1工程概况
新建贵阳至南宁铁路为设计时速为350km/h的高铁铁路，终点至
南宁东站，为既有高铁车站，正线采用时速250公里60kg/m钢轨18
号可动心轨单开道岔（图号：客专线（07）004），因P60-18号道岔
全长69m，道岔总重约120t，南宁东站改施工需要插铺3组P60-18
号道岔插铺施工，插铺18号道岔涉及接触网、信号等专业多，协调
难度大，道岔咽喉区施工现场狭窄，营业线行车安全风险高，高铁天
窗点短，开通条件要求严格，插铺道岔成为南宁东高铁站改施工中重
中之重。为确保既有线行车安全，安全优质高效的正点销记，开通道
岔施工质量符合设计及功能性要求，我们组织开展了高铁车站插铺道
岔施工技术研究。
2站改工程特点
天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为。——《孟子》
高铁站改工程涉及路基、轨道、信号、接触网、通信、电力等多
专业队伍同处一地施工，施工作业场地狭窄，施工人员，设备较多，
既有线行车密度大等特点。既有高铁营业线施工面临着天窗点时间紧
张，行车安全风险高，线路及道岔几何尺寸验收标准高，大机捣固质
量要求严格等特点，高铁站改工程施工过程中需确保高铁动车正点运
营，施工过程复杂，施工难度大，安全质量风险高。
3施工前准备工作
1.开展既有线施工调查。根据车站平面布置图和相关设计文件，
由建设单位组织路局设备管理单位、设计、监理单位、站前、站后施
工单位等进行现场勘察，并对高铁栅栏内的既有设备进行交底，明确
电缆、接触网、信号机、应答器、道岔、线路等既有设备的相关位置
关系和影响范围。
2.编制施工方案。施工方案编制应结合工程施工有关规范标准、
路局有关规定、施工单位综合施工能力等因素，编制完成后应履行审
批审查手续后组织实施。
3.完善既有线施工手续。营业线施工按照要求已配置驻站联络员
及现场防护员、安全员，并对其进行了相应的安全培训、考试合格上
岗，各种防护用品配置齐全，签订施工安全协议，提报施工计划。
4.配合足够的资源设备。道岔等轨料进场后验收合格后方可使用。
小型挖机、装载机等机械设备提前检修，验收合格后方可使用，小挖
机应增加限高装置并安装橡胶履带。
4施工工艺流程及关键要点
饭疏食，饮水，曲肱而枕之，乐亦在其中矣。不义而富且贵，于我如浮云。——《论语》
既有高铁车站插铺道岔施工具体流程如下图所示：
4.1插铺道岔的轨件加长
高铁线路均为无缝线路，插入的道岔前后要求进行铝热焊联。由
于天窗点时间短，插铺道岔当天不考虑道岔铝热焊接，道岔轨件生产
时需考虑道岔岔前、岔后基本轨加长，岔前基本轨加长1m，岔后辙叉
钢轨加长0.6m为宜。
好学近乎知，力行近乎仁，知耻近乎勇。——《中庸》
文档评论（0）