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轨道交通信号控制指导书--第1页
《城市轨道交通信号与
控制系统综合设计》
实训指导书
轨道交通信号控制指导书--第1页
轨道交通信号控制指导书--第2页
一、实训的目的和任务
1、实训目的
《城市轨道交通信号与控制系统综合设计》实训任务是轨道交通信号与控制
专业的一个实践教学环节，其目的一方面要求学生通过实训对所学轨道交通专
业知识的进一步强化和融汇；另一方面为学生提供实地操作和实践的机会，为
就业提供良好平台。
2、任务
（1）进一步加强轨道交通专业知识的学习；
（2）掌握轨道交通中列车运行图的编辑；
（3）掌握轨道交通的信号控制，行车调度，进路排列等操作；
（4）掌握轨道交通行车中故障排除；
（5）熟悉车辆段各轨道交通设备操作及功能。
二、实训内容及安排
10月31日轨道实训系统总体学习
11月1-4日实训内容（一）：绘制列车运行图编辑并应用自
动排进路
11月7-9日实训内容（二）：手动排列进路
11月10-14日实训内容（三）：车辆段进路办理与操作
11月15-16日实训内容（四）：故障设置与排除
11月17-18日考核操作，撰写总结报告并上交
三、实训内容指导
轨道交通信号控制指导书--第2页
轨道交通信号控制指导书--第3页
1绘制列车运行计划
1.1绘制运行线的注意事项
1）绘制运行线必须严格按照“附件一：列车编号规则”进行车次号的设置
按照列车编号规则进行计划图的绘制才能让系统准确的识别列车的作业意
图，如果设置的列车编号与规则不相符，可能导致列车的运行与计划不相符
或不执行。甚至有可能导致不可预料的错误。对于列车编号规则的详细定
义，请参加“列车编号规则”文档。
2）车次号必须具有唯一性
每一趟列车的车次号必须具有唯一性，即新接入列车的车次号不可以与现有
的列车车次号相同。
3）绘制折返线时必须调整好折返时间
首先必须将前行列车的尾部类型设置为交出，在新的接入车上设置接入车次
号为前行列车的车次号。然后按照折返时间的定义调整好停站时间。
因为不同类型的折返站折返所需的时间不同，那么在计划上就需区别对待。
在“折返站类型定义表”中对折返站的类型和折返所需的时间进行了定义，
请参见该文档。
4）对区间运行时间必须按照“附件二：区间运行时间表”的定义进行绘制
站与站之间的所有区段称为区间，由于每一个区间的距离各不相同，所以绘
制区间列车的运行时间时需要按照距离的长短计算列车在区间的运行时间。
在“区间运行时间表”中对每一个区间的列车运行时间进行了定义，可以按
照这个定义进行绘制。
5）注意计划的保存
在绘制计划的过程中，如果绘制的计划线比较多或复杂时，需要注意保存。
避免出现断电或其他原因导致计划的丢失。
6）在当前时间线的右边才能绘制计划线
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轨道交通信号控制指导书--第3页
轨道交通信号控制指导书--第4页
在手动绘制计划时绘制点必须处在当前时间线的右边，因为系统认为历史区
域不允许绘制计划。
1.2绘制运行线的操作步骤
1）选择“开始画线”按钮，打开“添加运行线”窗
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