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HighSpeedRailwayTunnelEngineering
高速铁路隧道工程
目录
高速铁路隧道工程
高速铁路隧道施工工法
高速铁路隧道口缓冲结构
单元习题测试
高速铁路隧道
与普速铁路隧道的对比
普速铁路隧道
普铁过隧道.mp4
找找看，两类隧道有哪些不同点？
高速铁路隧道
高铁过隧道.mp4
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GraphicaPresentation
存在对比关系
可用这张
普速铁路隧道
找找看，两类隧道有哪些不同点？
高速铁路隧道
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GraphicaPresentation
2、断面小
单洞单线、
跨度小、扁平率高
1、车速低
无洞口缓冲结构
1、车速高（高铁隧道气压波.mp4）
有洞口缓冲结构（350km/h）
2、断面大
单洞双线、
跨度大、扁平率低
？
？
普
速
铁
路
单
洞
单
线
隧
道
断面比较
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高约10-11米
宽约6-7米
高约11-12米
宽约12-14米
高约10-11米
宽约11-12米
高
速
铁
路
单
洞
双
线
隧
道
高
速
公
路
单
向
双
车
道
隧
道
高速铁路隧道
的施工工法
大断面山岭隧道施工——新奥法理念
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01.全断面法
（如Ⅱ、Ⅲ级围岩）
02.台阶法
（如Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级深埋）
03.CD法
（如Ⅳ-Ⅴ级浅埋）
04.CRD法
（如Ⅴ级浅埋）
05.双侧壁导坑法
（如Ⅴ级浅埋）
01
全断面法
隧道断面一次开挖成形，然后再支护衬砌。其优点是可以减少开挖对围岩的反复扰动，有利于保护围岩的天然承载力且施工方便。缺点是对地质条件要求较严，要求围岩的自稳性能好。
02
台阶法
台阶法是指先开挖隧道上部断面（上台阶），上台阶超前一定距离后开始开挖下部断面（下台阶），上下台阶同时并进的施工方法。根据台阶长度，可分为短台阶、长台阶、超短台阶（微台阶）法等。
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台阶法
主要应用在：
IV级围岩深埋
硬质岩（单轴
饱和抗压强度
R[C]≥30MPa）
地段。
当拱顶变形量较
大时，如图一可
采用中壁+台阶
法或图二核心土
+台阶法施工。
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大拱脚台阶法
主要应用在：IV级围岩深、浅埋段和V级围岩深埋地段。
当拱顶变形量较大时，如图一可采用中壁+台阶法或图二核心土+台阶法施工。
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环形导坑法
主要应用在：IV级围岩深埋地段。
03
CD法
中隔壁法也称CD工法（CenterDiaphragm），它是在软弱围岩大跨度隧道中，先开挖隧道的一侧，并在设计中间部位作中隔壁，然后再开挖另一侧的施工方法。
CD法复习视频.mp4
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CD法
主要应用在：
IV级围岩浅埋、偏压及V级围岩深埋地段。
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04
CRD法
交叉中隔壁法（CRD法）是在软弱围岩大跨隧道中，先开挖隧道一侧的一或二部分，施作部分中隔壁和横隔板，再开挖隧道另一侧的一或二部分，完成横隔板施工；然后再开挖最先施工一侧的最后部分，并延长中隔壁，最后开挖剩余部分的施工方法。采用短台阶法难确保掌子面的稳定时，宜采用分部尺寸小的CRD法，该工法对控制变形是比较有利的。
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CRD法
主要应用在：
IV级围岩浅埋、偏压及V级围岩地段。
导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。
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CRD工法也可根据施工地质和机具配置情况进行调整（如图三）。
05
双侧壁导坑法
双侧壁导坑法是利用两个中隔壁把整个隧道大断面分成左中右3个小断面施工。左、右导洞先行，中间断面紧跟其后；初期支护仰拱成环后，拆除两侧导洞临时支撑，形成全断面。两侧导洞皆为倒鹅蛋形，有利于控制拱顶下沉。
双侧壁导坑法复习视频.mp4
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双侧壁
导坑法
主要应用在：
V级围岩浅埋、偏压及洞口地段。
高速铁路隧道
的缓冲结构
隧道洞口缓冲结构的设置：
设计速度160km/h及以上的铁路隧道，洞门设计应考虑空气动力效应对周围环境的影响，并应满足表1中的微气压波峰值要求，必要时通过设置洞口缓冲结构降低微气压波峰值。
建筑物至洞口距离
建筑物有无特殊环境要求
基准点
微气压波峰值
＜50m
有
建筑物
按要求
无
≤20Pa
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